Már Európában is működik Hyundai Cradle központ


A Hyundai Motor a jövő technológiai fejlődésének irányítása céljából nemrég Berlinben is elindította Cradle innovációs központját. 

A Cradle a Hyundai Motor Group nyílt innovációs üzletága, amely ígéretes globális startup vállalatokkal dolgozik együtt vagy fektet be azokba annak érdekében, hogy felgyorsítsa a jövő technológiáinak fejlesztéseit, mint pl. a mobilitási szolgáltatások, az okos városok és a környezetbarát technológiák. A szöuli az amerikai Szilikon-völgyben és az izraeli Tel Avivban működő után ez már a negyedik Cradle iroda a világon. A vállalat arra számít, hogy a berlini cég vezeti majd a regionális működést és olyan startupokat, partnereket fedez fel, amelyek az innovációra fókuszálnak Európában. 

„Németország tradicionálisan ismert a minőségi gyártásáról, formatervezéséről” – mondta Edwin Eriksen, a Hyundai Cradle Berlin vezetője. „Berlin egy dinamikus központ a digitális innovációk nemzetközi hírével, ami újabb értéket ad történelmi erősségeihez. Stratégiai befektetőként felfedezzük az új technológiákat és üzleti ötleteket, valamint regionális szinten támogatni fogjuk az európai kutatási és technológiai fejlesztéseket. Ezt szem előtt tartva máris megkezdtük együttműködéseinket számos európai városban, amit bővíteni fogunk a jövőben.” 

A Cradle máris társult néhány európai vállalathoz és innovációs platformhoz Németországban, Franciaországban, Svájcban és az Egyesült Királyságban, mint pl. az Earlybird, a WayRay és a NUMA.

Eriksen nemrég csatlakozott a Hyundai Cradle Berlinhez, miután hat évet töltött a Szilikon-völgyben a különböző autóipari vezetők közötti társulások és befektetések irányításával. Azt megelőzően pedig 12 évet töltött Németországban, ahol a mobil és autóipar nyílt innovációs projektjein dolgozott.  

A Hyundai Motor a mobilitási platform létrehozásának céljából újabb Cradle innovációs központot tervez létrehozni Pekingben. „Célunk, hogy felgyorsítsuk átalakulásunkat vezető mobilitási szolgáltatóvá” – mondta a Hyundai Motor egyik képviselője. „Megragadjuk ezt a lehetőséget azért, hogy innovációs ökoszisztémát hozzunk létre.” 

Forrás: koreatimes.co.kr

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk