A Hyundai csaknem 5 millió dollárt fektet koreai taxihívó alkalmazásba


A Hyundai csoport 5 milliárd koreai vont, azaz 4,7 millió dollárt fektetett a Macaron Taxi szolgáltatást üzemeltető KST Mobility vállalatba, amely sofőrszolgáltatást üzemeltet Dél-Koreában. 

A Macaron Taxi applikáció idén áprilisban jelent meg a már piacon lévő Tada és KakaoTaxi után hagyományos taxisofőröket foglalkoztató szolgáltatásaival. A KST Mobility szerint a Macaron Taxi képes óriásadatok analizálására és mesterséges intelligencia felhasználásával még pontosabbá tudja tenni a foglalásokat. Jelenleg autóflottájuk 200 járműből áll, amit további Hyundai és Kia modellekkel kívánnak bővíteni. A KST Mobility már nagyjából 10 millió dollárt gyűjtött össze különböző alapokból. 


A Hyundai csoport eddig a legnagyobb összeget, 250 millió dollárt a Délkelet-Ázsiában működő Grab autómegosztó rendszerébe fektette 2018 novemberében. Emellett a vállalatcsoport egy meg nem határozott összeget fektetett a kínai Immotor elektromos robogógyártó vállalatba is.  

A koreai autógyártó a mobilitási szolgáltatások és az összekapcsolt autók technológiájában látja jövőbeli fejlődésének egyik motorját. A két autógyártót és számos leányvállalatot tömörítő Hyundai Motor Group jelenleg a Cisco vállalattal közösen dolgozik az összekapcsolt járművek technológiájának kialakításán.  


Mindezekhez kapcsolódóan a Hyundai Motor egy olyan járműrendszert fejlesztett ki, amely lehetővé teszi a vezetőknek, hogy kulcs helyett ujjlenyomatuk segítségével nyissák és indítsák el autóikat. Ezt a rendszert a 2019-es Santa Fe modellbe építve már bárki megveheti Kínában. A felhasználóknak regisztrálnia kell az ujjlenyomatukat a jármű saját rendszerében, amit a kilincsbe, illetve az indítógombba épített szkenner érzékel és a jármű indíthatóvá válik. 

Forrás: globalmarketnews24.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk