Már tesztelik az új Hyundai Tucsont


Az első homályos kémfotó után most itt az első olyan fotósorozat, amelyen a Hyundai Motor következő generációs Tucson hobbiterepjárója látható országúti tesztelés közben. 

A Hyundai Tucson most kapható generációja 2015 tavaszán Genfben mutatkozott be, míg a ráncfelvarrás pontosan három évvel később a New Yorki Autószalonon debütált. Ezt követően a Hyundai még egy sportosabb N Line kivitelt is bemutatott az autóból, hogy ezzel is a Tucsonra irányítsa a vásárlók figyelmét. A márciusban érkezett Tucson N Line után pedig máris itt vannak a típus következő generációjáról készült első értékelhető kémfotók.  


A szokásos vastag álcázást viselő tesztpéldány súlyos utánfutót cipelve éppen egy hőségteszten vett részt, emiatt egyedül a hűtőmaszk előtt nem takarta semmi az autót. A Hyundai formatervezési részlegének alelnöke, Sang-yup Lee korábban azt nyilatkozta, hogy „az egész világ meg fog őrülni, amikor meglátják az új Tucsont.” Nos, ezt nyilván pozitív értelemben mondta, ám a tesztpéldányokburkolatai, hamis karosszériaelemei nem mutatnak meg sokat ebből. 


Annyi azonban látszik, hogy a típus megőrzi a Tucsonra jellemző sziluettet és azt is biztosan állíthatjuk, hogy az autó merész, jellegzetesen elkülönülő hűtőmaszkot kap majd. Az is egyértelműen látszik, hogy a frontrészen jelentős változások történtek, a fényszórók és a LED nappali menetfények ugyanúgy különválnak, ahogyan a mostanában megjelent más Hyundai hobbiterepjárókon (Kona, Santa Fe, Palisade) már láthattuk. Akárhogy is, a többi esetleges formai jellegzetességet jól eltakarták a kíváncsi tekintetek elől. 


Az viszont bizonyos, hogy a mérnökök a lemezek alatti újdonságokra is odafigyelnek, aminek egyértelmű jelzése prototípusra kötött méretes utánfutó, amely különböző terheléseket szimulálva teszi próbára az új Tucson műszaki egységeit. A források szerint a tesztautót akár egy 2.5 literes Theta3 benzinmotor mozgathatja, amihez egy nyolcfokozatú automatikus sebességváltó is csatlakozhat. Ez elsősorban valószínűleg Észak-Amerikában lesz népszerű változat, ahol szívó és turbófeltöltős változatban is forgalmazhatják majd. Európában sokkal inkább az 1.6-os szívó és turbós benzines és dízelmotoros változatok kerülnek bevezetésre, miközben a Tucsonba a Sonata limuzin hibridrendszere is beköltözhet. 


Mivel a frissített Tucson csak tavaly érkezett, így a Hyundai a teljesen új generációt várhatóan csak valamikor a jövő év vége felé tervezi bemutatni. Ez pedig azt is jelentheti, hogy az új modell gyártása Korea és Csehország mellett az Egyesült Államokban valamikor 2021 elején kezdődhet meg. 

Forrás: motor1.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk