Az új Hyundai Ioniq Electric megérkezett Európába


A Hyundai a megújult Ioniq elektromos változatának Amsterdamban megrendezett nemzetközi médiabemutatóján, a modell európai premierjén nyilvánosságra hozta új villanyautójuk végleges specifikációját.

A Hyundai Ioniq Electric legfontosabb változása, hogy az eddigi 28 kWh kapacitású akkumulátorcsomagot egy 38,3 kWh-s akkupakkra cserélték. A 36 százalékkal nagyobb energia pedig azt jelenti, hogy az autó az eddigi 200 km helyett a WLTP mérési ciklusa szerint 311 km megtételére is képes egyetlen feltöltéssel. További lényeges változás, hogy a korábban 6,6 kW-os fedélzeti töltőt egy 7,2 kW-os egység váltotta fel, az akkuk 100 kW-os villámtöltőről pedig 54 perc alatt töltődnek fel 80 százalékig.   


Az Ioniq Electric villanymotorja ugyanaz maradt, mint korábban, a megnövekedett kapacitásnak köszönhetően a motor teljesítménye viszont 136 lóerőre emelkedhetett, miközben forgatónyomatéka változatlanul 295 Nm. A Kona Electric modellből érkezett a regeneratív fékezési technológiát hasznosító egypedálos vezetési képesség, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a kormányon elhelyezett bal oldali karjának folyamatos húzásával a fékpedál használata nélkül megállítsa az autót.


Az Okos Regeneratív Fékrendszer lehetővé teszi, hogy az energia-visszanyerés automatikusan az adott forgalmi helyzethez igazodjon. A 2020-as modellévű megújult Ioniq Electrc a korábban meglévő Eco, Comfort és Sport üzemmódok emellett egy Eco+ vezetési üzemmódot is kapott, amivel a vezető még jobban vissza tudja fogni autója energiafogyasztását és ezzel növelni tudja a hatótávot egy kiszámíthatatlan vészhelyzetben.  


A frissített Hyundai Ioniq Electric Bluelink kapcsolódás rendszerivel is újat hoz a márka kínálatába, hiszen ezzel egy olyan új rendszert vezetnek be, amely a telematikát kihasználva lehetővé teszi a vezetőnek, hogy egy telefonos alkalmazás segítségével vezérelje autója légkondicionálóját, töltését, nyithatja-zárhatja az ajtókat. Az új, felárért megvásárolható 10,25 colos átmérőjű multimédiás érintőkijelző mellé az Ioniq Electric 5 éves Hyundai Live Service szolgáltatása is jár. 


A technológiai újítások mellett az autó megjelenése, stílusa sokkal visszafogottabban változott. Kívül újdonság a mintás, zárt hűtőmaszk, új az első-hátsó lökhárító, a fényszórók mintázata. Ezek LED nappali menetfényeiben és a hátsó lámpák mintázata nyíl alakúvá változott, miközben a 16 colos könnyűfém kerekek mintázata is megújult. És van négy új színárnyalat is. Belül új a műszerfal, a középső érintőkijelző kiemelkedik a panelből, körülötte pedig a nyomógombok érintésérzékeny felületekké változtak.  


"Új Ioniq Electric modellünk a korábbi generáció sikereire épít, a számos kapcsolódási, vezetési hatótávbeli és formai fejlesztésnek köszönhetően" - mondta Thomas A. Schmid, a Hyundai Motor Europe vezetője. "Ha a Hyundai környezetbarát járművei szóba kerülnek, az Ioniq élen jár azzal, hogy ügyfeleink számára az életminőséget javító, könnyen használható technológiát kínál." 

A megújult Hyundai Ioniq Electric 2019 szeptemberétől érhető el Európa fontosabb piacain, de remélhetőleg hozzánk is elér az év vége előtt. 

Forrás: carscoops.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk