Jön a Hyundai tükörkamerás rendszere


A Hyundai csoport leányvállalataként a Hyundai Mobis most bejelentette, hogy olyan kamerás monitorrendszert fejlesztett ki, amely a jövőben képes lehet kiváltani a hagyományos visszapillantó tükröket is.  

A Hyundai Mobis által kifejlesztett új kamerarendszerrel a hagyományos visszapillantó tükrök által keltett szélzaj jelentősen csökkenthető, miközben a légellenállás csökkenésével javítja az autó hosszabb távú gazdaságosságát, emellett az új modellek külalakját illetően szabadabb kezet enged a vállalat tervezőinek is.

A Hyundai Mobis az első olyan koreai vállalat amely ilyen kameramonitor rendszert (CMS) fejlesztett. A CMS rendszerében a kamerákat a hagyományos visszapillantó tükrök helyére illesztik be azért, hogy a jármű környezetét figyelemmel kísérjék és azt egy belső monitorra kivetítsék. Ez a technológia növeli a látóteret és nagymértékben lecsökkenti a holttereket, ezzel is növelve a vezetési biztonságot, valamint a kamerák felszerelésével a formatervezőknek is segít innovatív formaterveket létrehozni.  


A kamerák látószöge több mint 35 fok, ami több mint duplája egy hagyományos oldaltükör 17 fokos látószögének. A Hyundai Mobis közleménye szerint a CMS rendszer lehetővé teszi az autóvezetők számára, hogy holttérmentesen vezessék autóikat, szükségtelenné téve azok ellenőrzését. A CMS monitort az autó belső terében helyezték el, míg a kamerák apró karjai az autó oldalához erősítik. Ennek eredményeként a CMS jelentősen lecsökkenti azokat a zajokat, amelyeket egy hagyományos tükör generál és a légellenállás csökkentésével növelik a jármű üzemanyag-hatékonyságát.  

Ezek az előnyös tulajdonságok arra ösztönzik a világ országait, hogy a CMS rendszerekhez alkalmazkodó szabályozásokat hozzanak létre. Jelenleg csak néhány gyártó van a világon, amely rendelkezik ezzel a technológiával. A Hyundai Mobis arra törekszik a CMS technológiája előnyeit kihasználva a jövőben egyre több megrendelést szerezzen. Az előrejelzések szerint a CMS technológia iránti kereslet 2023-ra eléri a 200 ezer darabos szintet.


„A jövő autózásához vezető paradigmaváltáshoz az összes olyan fontosabb alkotóelem funkcionális és formai változására van szükség, amire eddig magától értetődőnek tekintettünk” – mondta Gregory Baratoff, a Hyundai Mobis autonóm járműfejlesztési részlegének alelnöke, majd hozzátette, a vállalat nemcsak az olyan alkatrészeket fejleszti, mint az érzékelők és a ráépülő megoldások, de a jövő autózási korszakára felkészülve más fontos alkotóelemekre is kiterjed a figyelmük. 

Forrás: businesskorea.co.kr, indiatimes.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk