Legördült a gyártósorról az első új Hyundai i10 Indiában


A Hyundai indiai képviselete máris megkezdte az új Grand i10 Nios modell összeszerelését Chennaiban, ahol a Grand i10 mostani generációjával együtt bővítik a márka kínálta modellpalettát. 

A Hyundai Motor India Chenniaban található gyártóbázisán legördült a futószalagról az első Grand i10 Nios modell. Az új Grand i10 Nios a kétezres évek elején született generációt igyekszik megszólítani azzal, hogy még több értéket, még több felszereltséget, még több teret és még több izgalmat kínál számukra. Az új Hyundai Grand i10 Nios a Hyundai Mega Gyártóüzemében készül, amelynek 4.0-as gyártástechnológiai rendszere 590 4. generációs robotot, rugalmas motorgyártási rendszert, valamint fejlett minőségbiztosítási és tesztrendszert is magában foglal.

„Ez egy büszke pillanata Hyundai számára, hiszen az i10 típusát (az i10 és a Grand i10) már több mint 2,7 millió ügyfelünk választotta és ezzel India egyik legkedveltebb kisautójává válhatott” – mondta a gyártás megkezdésére rendezett ünnepségen S. S. Kim a Hyundai Motor India ügyvezetője. „Ma pedig ismét történelmet írhatunk a globálisan elsőként nálunk gyártott harmadik generációs Grand i10 Nios modellel, amely ismét új mércét állít a kisautók szegmensében, miközben briliáns felhasználói élményt nyújt vásárlóink számára.”


Az új Hyundai Grand i10 Nios a fejlett gyártóüzemben egy gyártósoron készül a Grand i10 mostani generációjával, ami csökkentett árfekvésével és egyszerűbb felszereltségével tovább bővíti az autóra vágyó indiai ügyfelek lehetőségeit. Miközben a Grand i10 Nios alakja nagyjából ugyanolyan maradt, az autó új külső megjelenéséhez átformált lámpatestek és az új, széles kaszkád hűtőmaszk két oldalára helyezett LED nappali menetfények is hozzátartoznak.  A belső térben a Grand i10 Nios teljesen új műszerpultot kapott, amelyben egy 7 colos érintőkijelzős  központi multimédiás rendszer is helyet kapott.


Műszaki téren a harmadik generációs i10 indiai változata megőrizte a jelenlegi Grand i10-ben található motorokat, a mérnökök azonban annyit alakítottak rajta, hogy az megfeleljen az új BS-6 emissziós normáknak. A motorpaletta egy 1.2 literes, 82 lóerős benzines és egy ugyanekkora, 75 lovas dízelmotorból áll. Mindkettőhöz alapáron 5 fokozatú kézi sebességváltó jár, pluszpénzért azonban egy új robotizált (AMT) váltó a benzineshez és a dízelhez is kérhető.    

A Hyundai Grand i10 Nios hivatalosan augusztus 20-ától kapható Indiában, de előrendelést már augusztus 7. óta felvesznek a típusra. Mindezek alapján reméljük, hamarosan az i10 európai változatáról is többet tudhatunk majd meg. 

Forrás: news18.com, autocarindia.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk