Koreában bemutatták a Hyundai Kona új verzióit


Dél-Korea legnagyobb autógyártója, a Hyundai Motor bemutatta a Kona 2020-as változatát, amely a benzines és dízelmotorokon túl immár hibridként is elérhető.

A 2017-ben bemutatott vadonatúj Kona kompakt crossover 2018-ban Spanyolországban elnyerte az Év Autója címet, amely mellett az idei év elején Detroitban is a legjobb hobbiterepjárók közé választották. A Hyundai most tovább bővítette a Kona kínálatát azzal, hogy az eddig benzines és tisztán elektromos modellek mellett immár dízelmotoros és hibridváltozatot is kínálnak. 

Az újonnan bevezetésre kerülő hibridváltozatban egy 1.6 literes benzines motor és egy hatfokozatú duplakuplungos váltó dolgozik össze a hibridrendszerben 105 lóerős teljesítményt és 170 Nm nyomatékot produkálva. Az új Kona Hybrid a szigorú koreai szabványok szerint 5,2 litert fogyaszt 100 km-en (WLTP:3,9 L/100km). A Hyundai Motor a Kona Hybrid modellben mutatja be elsőként a Blue Link kapcsolódási technológia legújabb „Autó-Otthon” szolgáltatását, amelynek révén a vezetők az autójukban ülve is vezérelhetik otthonuk világítását, a légkondicionálót, vagy a fűtést.   


A Hyundai emellett mostantól Koreában is forgalmazza a Kona dízelmotoros modelljének továbbfejlesztzett változatát. Ebben egy 1.6 literes SmartStream CRDi motor dolgozik 115, illetve 136 lóerős teljesítménnyel, a nyomatékmaximum pedig 280 és 320 Nm. A Hyundai szerint 4,2 százalékkal 5,7 liter/100 km-re csökkentették a Kona CRDi fogyasztását, amelyet mostantól összkerékhajtási rendszerrel is kínálnak. 

A Hyundai Motor az eddig Koreában kapható nyolcféle Kona változatot a 2020-as modellévre háromra csökkentette. A legújabb változatok mindegyike első ütközésvédelmi rendszerrel, sávtartó asszisztenssel és fáradtságfigyelő rendszerrel érkezik. A vásárlók ezen felül opcióként több autonóm vezetősegéd, köztük a távolságtartó tempomat, a sávkövető rendszer és az országúti vezetéstámogató rendszer közül választhatnak.   


A 2020-as modellévű Kona benzines változata 19,14 és 22,46 millió koreai von (kb. 4,6 és 5,4 mFt) között kapható, míg a dízelmodell 21,05 és 24,37 millió von (kb. 5 és 5,8 mFt) áron elérhető. Az új hibridverzió indulóára a csökkentett mértékű fogyasztási adóval és a környezetbarát autókhoz járó adócsökkentések után 22,7 millió von (kb. 5,4 mFt), míg a legjobban felszerelt Kona Hybrid 26,11 millió vonba (kb. 6,3 mFt) kerül Koreában. 

Forrás: pulsenews.co.kr

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk