Digitális műszeregységgel újul meg a Hyundai i30


A sarkvidéki télben tesztelik az új Hyundai i30 hidegtűrő képességeit és a teszt szünetében a prototípus modernizált belső terét is leplezetlenül hagyták. 

A Hyundai Motor idén valódi modelloffenzívát indít, amelyben az új generációs i20, Elantra és Tucson modellek mellett a frissített, modernizált típusoknak is fontos szerepet szánnak. Ilyen szerep jut a megújuló i30 kompakt modellcsaládnak is, amelynek tesztpéldányait legutóbb a csoport Svédország északi részén található tesztközpontja közelében kapták lencsevégre. 


A prototípusok persze most is vastag álcázást viseltek, így a végleges formák rejtve maradtak ugyan, ám néhány részletmegoldás így is láthatóvá vált. Ilyen az új hűtőmaszk és a fényszórókba integrált vízszintes nyíl formájú LED nappali menetfények, amelyek emellett irányjelző funkciót is ellátnak. Mivel más protoípusok hagyományos, LED nélküli fényszórókat kaptak, így ez vélhetően a jobban felszereltebb modellváltozatok sajátja lehet Hátul szintén a lámpák betétei jelentik a látható újdonságot.


Az igazi újdonság viszont a modernizált belső tér, amelyről most először sikerült kiváló minőségű felvételeket készíteni. Ezeken rögtön feltűnik, hogy a műszerfal közepén trónoló központi érintőkijelző mérete ugyanúgy megnő, ahogyan a Kona esetében, így valószínáleg ugyanazt a 10,25 colos méretű egységet építik be, mint a kisterepjáróba. Ám még ennél fontosabb változás, hogy magát a műszeregységet is lecserélték és az új i30 az Ioniqhoz, vagy a Santa Féhez hasonló rajzolatú digitális műszeregységet kap.   


Motorok terén az 1.4-es alap benzines változat nemrég már kikerült a kínálatból, a többi 1.0 és 1.4-es turbós benzines és az 1.6-os dízelmotort pedig a kisebb károsanyag-kibocsátás és jobb teljesítmény elérése érdekében a Hyundai mérnökei minden bizonnyal átdolgozták. Pletykák keringenek arról, hogy egy új, nagyobb lökettérfogatú benzines turbómotor is bemutatkozik, de ezt a hivatalos források egyelőre nem erősítették meg. A környezetvédelem jegyében az i30 várhatóan nem kap hagyományos hibrid, vagy konnektoros hibrid rendszer, helyette a 48 voltos lágyhibrid rendszer a Tucson után az i30 kínálatában is megjelenik. 


A Hyundainál a mostani i30 már csak készletről kapható, gyári megrendelést már nem fogadnak, így könnyen elképzelhető, hogy a frissített változat néhány hónapon belül, pl. a Genfi Autószalonhoz kapcsolódóan bemutatkozhat. 

Forrás: thekoreancarblog.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk