Nagyobb hatótávot kap a Hyundai Kona Electric


A Hyundai Kona Electric villanyautója a 449 km-es WLTP értékével a hétköznapokban már így is használható hatótávval rendelkezik, ám a legújabb hírek szerint ez hamarosan kicsit még tovább növekszik.   

A Hyundai Motor nemrég tartotta a vadonatúj i10 kisautó első nemzetközi tesztvezetését, ahol a társaság munkatársai a Kona Electric frissítéséről is elárultak néhány részletet. Ezek alapján az autó szoftverét némileg átdolgozták, így a Kona Electric 39 és 64 kWh akkumulátorral szerelt változatainak hatótávját kissé növelni tudták. A népszerűbb nagyobb akkus verzió WLTP hatótávja jelenleg 449 km, ami a frissítést követően több mint 480 km-re nő, míg a 39 kWh-s verzió mostani 289 kilométerét több mint 300 km-re növelik.  


Ez a technológiai frissítés azonban csak a Kona Electric új változatait érinti, azt a már legyártott és használatban lévő modellek nem kapják meg. A Hyundai munkatársai szerint a frissítéssel együtt növekedett a Kona Electric vontatható tömege is (már ahol ezt engedélyezik). További adatokat egyelőre nem árultak el, de azt hozzátették, hogy hamarosan erről hivatalos közleményt fognak kiadni. 

A Hyundai 2018-ban mutatta be a Kona kisterepjáró tisztán elektromos meghajtású változatát, amely egyszerre kétféle méretű akkumulátorcsomaggal készül. A bemutatón a Hyundai az autók hatótávját 300 és 470 kilométerben célozta meg, később a WLTP mérés szerinti végleges hatótávot 482 és 312 km-ben határozták meg. Ezt követően azonban a Hyundai kénytelen volt egy újabb nyilatkozatot kiadni, miután kiderült, hogy azt rosszul határozták meg, így az újabb mérés szerint a kisebb akkus verzió már csak 289, a nagyobb pedig 449 km-t tud megtenni egy feltöltéssel. 


A frissített Hyundai Kona Electric januárban kezdődött meg Dél-Koreában. A 2020-as Kona Electric modell számos pontján frissítettek a márka mérnökei, így az eddigi 8 colos központi kijelző méretét 10,25 colosra növelték, amelyen keresztül immár Európába is megérkezik a Bluelink rendszer, de emellett opcióként megjelent a hátsó ülésfűtés és a jobban felszerelt változatok már 3 fázisú töltőrendszert is kapnak. Most pedig úgy tűnik, hogy a mérnökök nem nyugodtak bele és addig dolgoztak az autón, amíg az eredeti célértékre tudták hozni az autó hatótávját.  

Forrás: autoweek.nl

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk