Indiában már kapható a Hyundai i10 limuzinja


A Hyundai a decemberi előzetest követően Indiában most bemutatta az Aura modelljét, amely a tavaly bemutatott Grand i10 Nios nagy csomagterű lépcsőshátú változataként jelenik meg. 

A Hyundai Motor India decemberben már bemutatta a Grand i10 Nios kiskompakt modellre épülő szedánt, amelynek értékesítése most kezdődött meg Indiában. A korábbi Xcent utódaként megérkezett Aura külső megjelenésében jórészt megegyezik az alapjait adó Nios-szal, ám amíg az új Nios egy, addig az Aura például két bumeráng alakú LED nappali fényt visel a kaszkád hűtőmaszk mindkét oldalán, amely a Nios kockás mintázata helyett megkapta az európai változat hálós szerkezetét. A hátsó kialakítás viszont teljesen egyedi, európai szemnek talán kissé szokatlan formákat kapott.


Az Aura belső kialakítása teljes mértékben megegyezik a tavaly óta ismert Grand i10 Nios modellével, mindössze az anyagok színösszeállításában fedezhető fel némi különbség. Így az Aura jobban felszerelt kivitelei is megkapják a félig digitális műszeregységet, a vezetékmentes mobiltöltőt, valamint a navigációra és Android Auto/Apple CarPlay alkalmazásokat is kezelni képes 8 colos multimédiás kijelzőt. Az autó tengelytávja a Xcenthez képest 20 mm-rel 2 450 mm-esre növekedett, ami jót tesz a hátul ülők lábainak, a csomagtér mérete pedig 402 liter.


Az új Hyundai Aura háromféle modern, környezetbarát motorral rendelhető: egy 1.2-es szívóbenzines, egy ugyanekkora ECOTORQ dízel és egy 1.0 T-GDI jelenti a kínálatot, előbbi kettőhöz a kézi mellett AMT váltó is rendelhető. Az alap 1-2-es a közlemény szerint 4,9 litert fogyaszt százon, míg a kis dízelmotorral ugyanez 3,9 literre adódik. A csak kézi sebességváltóval elérhető 1.0 T-GDI változat az alapmotorral egyezően 4,9 l/100 km fogyasztást produkál.    


A HMIL sajtóközleménye szerint az új Aura erős karosszériaszerkezetét a 65 százalékban felhasznált nagyszilárdságú acélnak köszönheti. A hatféle színben elérhető Aura indulóára 580 ezer rúpia, ami átszámítva 2,46 mFt, míg a legjobban felszerelt változat 923 ezer rúpiát, azaz 3,91 millió forintot kóstál. 


Forrás: indianexpress.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk