Hamarabb érkezhet az új Hyundai Elantra


Újabb kémfotók és információk jelentek meg a Hyundai érkező új Elantra kompakt limuzinjáról, amely a szokásos életciklusnál hamarabb váltja fel a mostani generációt.

A Hyundainál általánosan hat év egy modellgeneráció életciklusa. Persze kivételek akadnak, de ezek inkább regionális modellekre (pl. ix20) jellemző, a nagy volumenű globális modellek esetén a vállalat általában ehhez tartja magát. Most azonban az új Elantra várhatóan ismét felrúgja ezt a szabályt, az új generáció ugyanis jóval hamarabb érkezhet meg, mint várnánk. 


A legfrissebb pletykák szerint ugyanis a 2015 őszén bemutatott mostan Ad kódjelű generáció, és különösen annak 2018 végén bevezetett frissített változata nem hozta meg a várt hatást és ez különösen az eladási darabszámokban sem mutatkozott meg. Ezért a vállalat úgy döntött, hogy az új generáció bemutatását 2020 februárjára hozzák előre.


Az új Elantra megjelenésében, formavilágában követni fogja a nagyobb Sonata limuzinnal megkezdett formairányzatot, amely nemcsak látványában, de minőségében, teljesítményében is vissza fog köszönni. Talán épp ezért látható az álcázott prototípus mellett egy nagyobb Sonata, a mérnökök ugyanis valószínűleg ahhoz igazítják az autó képességeit. A hátsó megjelenés az egybekötött lámpatestekkel a nemrég megjelent Kia Optimát mintázza


Az új modell a jelenlegi Elantra 4 620 mm-es hosszán túlnyúlva a Kia Fortéval megegyezően 4 655 mm-esre növekszik. A generációváltással a motorpaletta is átalakul, az új szívó és turbófeltöltős 1.6 SmartStream benzinmotor mellett egy 1.2 literes T-GDI is megjelenik, valamint egy sportos kiegészítőkkel rendelkező N Line és környezetbarát hibridváltozat megjelenése is várható. 

Forrás: thekoreancarblog.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk