Gyártásba került az új Hyundai i10


A Hyundai Motor bejelentette, hogy a vállalat törökországi gyárában megkezdődött az új generációs i10 sorozatgyártása, amely dinamikusan fiatalos formatervével és modern kényelmi és biztonsági felszereléseivel februártól kerül a szalonokba. 

Az Európában tervezett, kifejlesztett és most gyártásba került vadonatúj i10 egy olyan kompakt városi autó, amelyet kifejezetten az európai piac igényei szerint készítettek. Fiatalos, dinamikus kialakítása, átfogó biztonsági csomagja és kategóriavezető kapcsolódási technológiája révén a vadonatúj i10 a Hyundai vásárlóinak számos olyan funkciót kínál, amelyek ritkán láthatók egy ekkora méretű kisautóban. A „Nagyra törő” szlogen azt a tényt tükrözi, hogy bár az autó kicsi, nagy hatást kelt.


 „Figyelmesen meghallgattuk azt, amit ügyfeleink mondtak" –mondta Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe marketingvezetője. „A vadonatúj i10 modellünkkel a legjobb kapcsolódási és biztonsági csomagot kínáljuk a legkisebb autók között, még merészebb és dinamikusabb formában – a térkínálatban vagy a tárolóhelyek számában kötött kompromisszumok nélkül – elérhető áron. Mindezek az i10-et a legjobb választássá teszik mindazok számára, akik egy városi kisautót szeretnének vásárolni. Továbbá mivel az autót Európában, Európának gyártjuk, ezzel is bizonyítjuk az európai autópiac iránti elkötelezettségünket."


A vadonatúj i10 a Hyundai városi miniautójának legújabb generációja. Miközben az autó teljesen új, stílusos külsőt kapott, az i10 elődjénél 20 milliméterrel szélesebb és ugyanennyivel rövidebb is lett, amivel sportosabb benyomást kelt. A csomagtartó 252 literes mérete az egyik legnagyobb ebben a kategóriában. Az új i10-be olyan modem kapcsolódási technológiákat is építettek, amelyeket ritkán lehet egy ilyen árkategóriás autóban találni, köztük a Bluelink telematikai rendszer és az Apple CarPlay/Android Auto integráció. Mindezeket a funkciókat a 8 colos színes érintőképernyőn keresztül lehet elérni, amely a legnagyobb a kategóriában. Emellett a vadonatúj i10 számos vezetéstámogató rendszereivel és SmartSense aktív biztonsági felszereléseivel osztálya legkiterjedtebb biztonsági csomagját kínálja.


A Hyundai legsikeresebb i-sorozatának legújabb modelljeként a vadonatúj i10 2020 február elejétől kerül a márka európai autószalonjaiba. Az i10 itthon a háromféle felszereltségi szinttel, 3,3 millió forinttól kapható az egyliteres, 66 lóerős benzinmotorral, míg a 84 lóerős 1.2-es változat 3,5 millió forinttól elérhető. A kisautó alapfelszereltsége már Life szinten is bőséges. A 6 (dupla első, oldal és függöny) légzsákon, a menetstabilizálón kívül olyan tételeket is magában foglal, mint a gyalogost is felismerő, városi és városon kívül is használható első ütközésvédelmi rendszer, az aktív sávtartó, az automatikus fényszóróasszisztens, valamint a vezetői éberségfigyelő rendszer. Emellett az első tárcsafékek és az eCall segélyhívó rendszer, az AMT váltóhoz pedig a visszagurulás-gátló is szériában jár. Az alap kényelmi csomaghoz a szervokormány mellett az első elektromos ablakok, a központi zár, az első hangszórópár, az osztott hátsó ülések ugyanúgy hozzátartoznak, mint a sebességtartó automatika és az automata fényszórókapcsolás.  


Forrás: hyundai.news

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk