Júniusban érkezik az új Hyundai i20


A Hyundai Motor számos újdonságot készül a helyi és globális piacokon bevezetni 2020 során, amelyek közül az új i20 valamikor nyár elején mutatkozhat be. 

A Hyundai Motor indiai képviselete idén márciusban, az Új-Delhiben megrendezésre kerülő Auto Expo kiállításon mutatja be a Creta kisterepjáró új nemzedékét, amelyet követően a koreai gyártó második nagy dobása az új generációs i20 érkezése lesz. Ezt iparági források szerint 2020 júniusában mutatják be Indiában, így jó esély van arra, hogy – az új i10-hez hasonlóan – az európai változat is nagyjából ebben az időpontban érkezhet meg.   


A Hyundai várhatóan teljesen újragondolja az i20 következő generációjának formatervét, amely ugyan számos új elemet kap majd, az autó összképe azonban minden bizonnyal a mostani formavilágra emlékeztet majd. Ahogyan arról már a korábbi kémfotók is alapján is meg lehetett győződni, az új i20 szélesebb, frissebb kaszkád hűtőmaszkot, illetve átdolgozott fényszórókat fog viselni, amelyek kialakításukban a középkategóriás Sonata limuzinra emlékeztetnek. 


Miközben az új Hyundai i20 indiai változatának hossza az adózási korlátok miatt néhány centivel továbbra is 4 méter alatt marad, az európai változat mérete az eltérő lökhárítók és egyéb módosítások következtében várhatóan egy kicsit megnövekedhet. A belül akár teljesen digitális műszeregységgel felszerelt utastér minőségi benyomásán tovább javítanak, az autó felszereltsége pedig olyan tételekkel bővülhet, mint az aktív sávtartó, a követőradaros tempomat, az eCall segélyhívó és persze a BlueLink rendszer.  


Az új i20 európai motorválasztékáról egyelőre semmi konkrét információ nincs. Az egyetlen biztos pont az 1.0 literes T-GDI, amelynek 100 és 120 lóerős változata minden bizonnyal a kínálat része marad. Ha sikerül a mérnököknek leszorítani a károsanyag-kibocsátást, akkor az 1.2-es alap benzines talán még az új változatokban is megmaradhat, ám az 1.4-es (legutóbb már csak az Active változathoz elérhető, de az i30-hoz már nem rendelhető) szívómotor csak egy kiegészítő lágyhibrid rendszerrel együtt lenne életképes. És készül már az i20 vadóc N változata is, amelyben várhatóan a csoport jól bevált 1.6 T-GDI motorját építhetik be 200 lóerő körüli teljesítménnyel.  

Forrás: autocarindia.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk