Korrigálták a Hyundai Kona Electric hatótávját


A Hyundai csoport kénytelen volt új elektromos autóira megadott hivatalos hatótáv-értékeit korrigálni, miután kiderült, hogy azt a megbízott cég rossz módszerrel határozta meg.  

A Hyundaihoz tartozó Kia Motors néhány napja bejelentette, hogy hibásan adta meg új elektromos e-Niro modelljének WLTP szabvány szerinti hatótáv-értékét. Nem sokkal, ám a Kia mégis jobbnak látta, ha a 64 kWh-s akkumulátoros változatra addig megadott 480 kilométeres hatótávot 455-re, míg a 39,2 kWh-s változatot 289 km-re korrigálja. Ahogyan pedig várható volt, a Hyundai Motor hasonlóképpen kellett eljárjon, hiszen a két modellt hasonló módszerekkel értékelték – a jelek szerint tévesen.  


Az Európai Unióban értékesítésre kerülő összes járművet a WLTP szabvány szerinti tesztelésnek kell alávetni, amely egy szabványosított tesztprogramot foglal magában és kijelölt ellenőrző hatóságok felügyelnek. A Hyundai Kona Electric és a Kia e-Niro esetében a homologizált elektromos hatótáv megállapítása során a független szervezett véletlenül egy hibás vizsgálati módszert alkalmazott, majd a kapott eredményeket jóváhagyta.   


Ez azt eredményezte, hogy a csoport villanyautóinak hatótáv-értéke a szükségesnél hosszabb „városi” ciklust tartalmaz – ahol a jármű sebessége alacsonyabb és ezért a haladás kevesebb energiát igényel – ez pedig a jármű teljes hatótávjának túlbecsléséhez vezetett. A Kona Electric 39 kWh-s változatának újraszámított hatótávját így a korábbi 312 helyett 289 kilométerben, míg a nagyobbik, 64 kWh-s verzió hatótávja 449 kilométerben határozták meg.  


A tesztciklusok vizsgálati eredményeinek következetlenségét a Hyundai folyamatos homologizációs munkájának köszönhetően észlelte és a kialakult helyzetet alaposan megvizsgálják azért, hogy magyarázatot kapjanak arra.  A Hyundai nagyon komolyan veszi a problémát és azt is bejelentette, hogy más típus nem érintett ebben a kérdésben.    

Forrás: automotiveworld.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk