Többszörösére növeli a Hyundai üzemanyagcellás rendszerének gyártását


A Hyundai Motor Group bejelentette, hogy a csoporthoz tartozó Hyundai Mobis tervei szerint üzemanyagcellás rendszerének gyártási kapacitását 2022-re 13-szorosára növelné. 

A Hyundai Motor alelnökeként Eui-sun Chung nemrég bemutatta az autógyártó csoport hosszú távú terveit, amelynek révén 2030-ig évi 700 ezer üzemanyagcellás járművet kíván előállítani. A vállalat hosszú távú célkitűzése, hogy a versengő üzemanyagcellás járműpiacon megelőzze japán és kínai riválisait. 


Ezen célkitűzés érdekében a Hyundai saját autóipari beszállítója, a Hyundai Mobis ünnepélyes keretek között megtartotta a vállalat második üzemanyagcella-gyártóüzemének alapkő-letételét, amely elkészülte után 2022-re évi 40 ezer autóba építhető üzemanyagcellát állíthat elő. Ez pedig nagyjából 13-szor annyi, mint amit a jelenlegi kapacitás megenged. A gyárbővítés a Hyundai Motor és 124 partnerének közös tervének részeként valósul meg, amely szerint 2030-ig 6,7 milliárd dolláros befektetéssel támogatják a technológia kutatási-fejlesztési folyamatát és ezzel körülbelül 51 ezer munkahelyet is teremtenek.  


„Az üzemanyagcellás járművek alkatrészeinek nagyjából 99 százalékát helyi forrásból szerezzük be, így az üzletág hatással lesz a kapcsolódó szektorokra is. A partnervállatokkal közös befektetésünkkel egy új alapot hozunk létre a koreai autóipar új növekedéséhez” – mondta Chung a Cshungdzsuban megtartott alapkő-letételi ceremónián. „A jövő hidrogéntársadalmában az új szektor első vállalataként a Hyundai Motor vezető szerepet játszik majd, ahol a hidrogén az energia kulcstényezőjévé válik.”  


A Hyundai Mobis 2017-ben nyitotta meg első üzemanyagcellákat gyártó üzemét, amelynek kapacitása jelenleg évi 3 ezer darab. A mostantól épülő és várhatóan 2019 végére elkészülő 16 600 négyzetméteres új gyár a Hyundai Mobis Csungdzsuban működő környezetbarát járműipari alkatrészgyártó telepén belül kap helyet.Az üzleti portfólió diverzifikálása érdekében a vállalat azt is tervbe vette, hogy itt készülő új üzemanyagcelláit más szektorokban működő, pl. logisztikai, áramszolgáltató vállalatok számára is elérhetővé teszi. 


A Hyundai Motor 2013-ban mutatta be első üzemanyagcellás Tucson ix (ix35) modelljét, amelyet idén év elején a 609 kilométeres hatótávval rendelkező Nexo modell követett. Az üzemanyagcellás technológia vezető szerepére törő Hyundai tervei a kormányzatok hiányos támogatási kezdeményezései miatt akadályokba ütköztek. Ebben a tekintetben Dél-Korea lemaradásban van Kínával szemben, ahol 2030-ra már egymillió üzemanyagcellás autóval számolnak, illetve Japánnal szemben is, ahol novemberben a G20 találkozó előtt megrendezték az első Hidrogénenergia Miniszteri Találkozót.  

Forrás: koreaherald.com, euronews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk