Két új modellel bővül a török Hyundai gyár termelése


A Hyundai Motor törökországi leányvállalata jelentős beruházással kívánja bővíteni termelőképességét, a jövő évtized elején a gyár kínálata pedig egy új crossover és egy új limuzin modellel bővül. 

A Hyundai tervei szerint 2021-től egy olyan új limuzin fog készülni az üzemben, amely az i20 platformjára épül. Törökország adottságainak figyelembevételével az új modell fejlesztése után a gyártás viszonylag nagy lokalizációs aránnyal készül majd és a helyi piac mellett exportálásra is kerül. Emellett 2019 végétől gyártásba veszik a Hyundai i10 új generációját, amit 2020 szeptemberében az új i20-as, majd 2021-től az új SUV követ majd. A Hyundai Assan gyár ekkortól már a teljes kapacitással működik. 


Az új Hyundai Tucson törökországi premierjén Ali Kibar, a Hyundai Assan vállalat elnöke arról beszélt, hogy a helyi konjunktúra miatt egyre inkább az export felé kell fordulniuk. Jelenleg a Hyundai törökországi termelésének mintegy 90 százalékát exportálja. Az új beruházás befejezése és az új modellek termelésével ez az arány várhatóan további 5 százalékkal növekszik majd.    


Az új beruházásról Kibar elmondta, hogy korábban csupán egy termék, egy vadonatúj kiskategóriás hobbiterepjáró modell gyártását tervezték, ám mostanra egy új limuzin modell is bekerült a termelési tervekbe azután, hogy a koreai top menedzsment is pozitívan értékelték azokat. „Az általunk gyártani kívánt új modellek akár a középkategória alsó szegmenséből is szerezhetnek piaci részesedést” –mondta Kibar, hangsúlyozva, hogy az új szedán az i20 padlólemezére épül majd.    


„Röviden, egy nagyon erős modellcsaládunk lesz. Nagyon sok lehetőségünk van a kompakt kisautótól egészen a szabadidő-autós kialakításig” –folytatta. „Az új modellcsaláddal együtt exportpiacaink is bővülni fognak. Új térségek is szerepelnek az exportterveink között, de továbbra is leginkább Európára koncentrálunk. A termelés 2020 végétől 6-9 hónapon belül elkezdődik.” 


Nagyobb modellek gyártása egyelőre nincs tervben, mivel Kibar szerint ahhoz a helyi adórendszernek kellene megváltoznia. Azt is hozzátette, hogy a hibridekre és elektromos járművekre vonatkozó adózási szabályok változása is nagyban hathat az eladásokra. „Ha a középkategóriás és nagyobb járművek törökországi piaca elérné a 20-25 ezer darabot, akkor egy legalább évi százezer darabot előállító termelési fejlesztés is elképzelhető lenne. Még ezekben a válságos időkben is, amikor az import nagyjából 60 százalékos. A felsőbb kategóriákban azonban az összes jármű importból származik.”  

Forrás: dailysabah.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk