Húszmillió autót adott el a Hyundai Amerikában


A dél-koreai Hyundai Motor Group két zászlóshajója, a Hyundai Motor és a Kia Motors autógyártó az elmút 33 év során összesen húszmillió autót értékesített a világ második legnagyobb autópiacának számító Egyesült Államokban.  

A két koreai autógyártó 2018 november végéig összesen 20,69 millió járművet értékesített az Amerikai Egyesült Államok hatalmas autópiacán, ahol a Hyundai 1985, a Kia pedig 1994 óta árusítja modelljeit. A 20 millió darabból a Hyundai Motor 60 százalékot, azaz 12, 22 millió autót adott el, míg a Kia nagyjából 7,85 millió darabot tudott értékesíteni. A csoport legnépszerűbb modellje egyértelműen a Hyundai Elantra, amit a Hyundai Santa Fe és a Kia Sorento követ a népszerűségi listán.   


A Hyundai csoportnak összesen öt év kellett ahhoz ,hogy egymillió autót adjon el Amerikában, míg további 14 évbe telt, amíg az eladások elérték az 5 milliós határt, a tízmilliós küszöb elérésére a két autógyártónak 26 évet kellett várni. A vállalat tájékoztatása szerint 2011-et követően azonban a két autógyártó évente már több mint egymillió darabot tudott értékesíteni, így a második tízmillió darabot már harmadannyi idő alatt sikerült elérniük. 


A viszonylag stabil értékesítési eredmények ellenére a Hyundai csoport eladási eredményei 2018-ra 1,2 százalékot estek vissza, amelynek hátterében a két márka hiányos hobbiterepjáró-kínálata és a húzómodellek hiánya áll. A vállalat jövő évi amerikai tervei ugyan pozitívak, ám a verseny ezzel együtt egyre fokozódik a világ egyik legnagyobb autópiacán.  


A vállalatok azt tervezik, hogy jövőre intenzíven előtérbe helyezik új nagy hobbiterepjáró modelljeit, a Hyundainál a Palisade, a Kiánál pedig a Tellirude modelleket, amelyek célja, hogy növeljék jelenlétüket az egyre növekvő crossoverek piacán. 

Forrás: koreaherald.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk