Ötezer üzemanyagcellás autót szállít a Hyundai Franciaországba

        
Dél-Korea legnagyobb autógyártója, a Hyundai Motor bejelentette, hogy a jövő évtized közepéig legalább ötezer hidrogénnel üzemelő járművet kíván forgalomba állítani Franciaországban.

Jae-in Moon koreai elnök nemrégiben európai körútjának egyik állomásaként Párizsba is ellátogatott, ahol alkalma nyílt a Hyundai új üzemanyagcellás Nexo modelljével is utaznia, majd a helyi töltőállomáson azt is megfigyelhette, hogyan töltenek fel épp egy Tucson Fuel Cell taxit.  A koreai elnök számára ez már a második alkalom volt, hogy beülhetett a Hyundai új üzemanyagcellás autójába, miután idén februárban Szöulban első kézből tapasztalhatta meg az autóba épített autonóm vezetéstechnológiát.   


Az autókat gyártó Hyundai Motor pedig bejelentette, hogy a francia Air Liquide hidrogénszolgáltató és az ENGIE áramszolgáltató vállalatokkal egy olyan szándéknyilatkozatot írnak alá, amelynek célja, hogy növeljék az üzemanyagcellás autók számát a térségben. A megállapodás részeként a Hyundai arra vállal kötelezettséget, hogy 2025-ig ötezer darab hidrogénnel működő járművet biztosít Franciaország részére.  


Ahogyan a hidrogén-meghajtású járművek rövid újratöltési idejük és zéróemissziós közlekedésük miatt egyre növekvő iparági figyelmet kapnak, a francia STEP startup vállalat által üzemeltetett Hyundai Tucson Fuel Cell modellek száma a 2016-os ötről mára 62 darabra emelkedett. „Ellentétben Franciaországgal, ahol a hidrogén töltőállomások a városban vannak, ezek a hidrogén félreértelmezése és a biztonsági előírások miatt Koreában a városok szélére szorultak ki. Franciaország példát mutathat Korea számára” – mondta Jin-haeng Chung, a Hyundai elnöke. „A Hyundai arra készül, hogy francia vállalatokkal szándéknyilatkozatot írjon alá az üzemanyagcellás autók bővítéséről és az export révén hozzájáruljanak Korea hidrogéngazdaságához.”    


A Hyundai által is aláírásra kerülő szándéknyilatkozat értelmében a francia Air Liquide és az ENGIE feladata lesz, hogy kiépítse a hidrogén töltőállomás-hálózatot Franciaországban, míg a Hyundai eközben ötezer darab üzemanyagcellás személyautót és haszonjárművet szállít le 2025-ig. Miután a koreai kormányzattal közösen egy 1,2 millió dolláros beruházás keretében negyedik gázfeldolgozó gyárukat építik a koreai Yeosu városában, az Air Liquide szándékában áll részt venni egy olyan vállalatban is, amely 2022-ig száz hidrogéntöltőt kíván építeni Dél-Koreában.  


A Hyundai Motor júliust követően összesen száz darab Nexo üzemanyagcellás modellt szállított már ki amerikai, német, norvég és holland kormányzati szervezetek, startup vállalatok számára. A McKinsey globális konzultációs iroda előrejelzései szerint az üzemanyagcellás személyautók száma 2050-re akár a 400 millió darabot is elérheti, mellette pedig 15-20 millió teherautó és 5 millió busz is ilyen hajtáslánccal rendelkezhet.   

Forrás: koreaherald.com, yonhapnews.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk