Újabb két elismerést gyűjtött be a Hyundai


Az elismert Automotive Brand Contest ezúttal két vadonatúj Hyundai modell formáját és technológiáját  emelte ki a mezőnyből és tartotta érdemesnek a kitüntetésre.   

Az Automotive Brand Contest dobogós helyén 2018-ban a Hyundai i30 Fastback és a Hyundai Nexo Autonomous osztozik. Amíg a zsűrit a Hyundai i30 Fastback formavilágával nyűgözte le és ezért a tömegmodellek legjobbjaként ismerte el, addig az üzemanyagcellás Nexo a mobilitási koncepció önvezető funkciói miatt érdemelte ki az elismerést. 

A Hyundai i30 már tavaly, 2017-ben is képes volt lenyűgözni az Automotive Brand Contest zsűrijét, amely a külső formaterv és a belső formaterv kategóriájában is győzött. Idén pedig a zsűri az i30 család legifjabb tagját, az i30 Fastbacket is kitüntette. Az ötajtós kupéváltozat a Hyundai C szegmensének formaorientált megközelítését tükrözi és a három- helyett ötajtós kupék trendjét követi.  


A hátsó rész egyéni formai megoldásai, lendületesen ereszkedő tetővonala és kiegyensúlyozott arányai hozzájárulnak az autó markáns kialakításához, amellyel harmadik karosszériaváltozatként hidat alkot a limuzinok és a kupék formavilága között. A modellcsaládra jellemző széles körű biztonsági ellátmánya szintén hozzájárul a típus legszembetűnőbb tulajdonságai közé, amely a kompakt ötcsillagos törésteszt-eredménye alapján már bizonyította a magas biztonsági színvonalat.

Üzemanyagcellás autóként a világon először az új Hyundai Nexo egy 190 kilométeres szakaszt teljesen önvezető üzemmódban tett meg Dél-Koreában, a Pjongcsangi Téli Olimpia ideje alatt. Eközben a Hyundai Nexo egyszerre két új világrekordot is felállított: három 4-es szintű önvezető funkcióval rendelkező Hyundai Nexo utazott Szöulból Pjongcsangba. Az út hossza mellett az üzemanyagcellás modellek között az elért legnagyobb sebesség is kiemelkedő volt, hiszen az autonóm autók eddig nem értek el 110 km/órás tempót. A Nexo a világszerte elsőként szériagyártásba került ix35 Fuel Cell után a Hyundai második generációs üzemanyagcellás modellje és a márka környezetbarát stratégiájának világítótornyaként mutatja a Hyundai irányát.  


A Nexoban egy vadonatúj generációs üzemanyagcella található, amely a hidrogénből és a környezet oxigénjéből előállított villanyárammal táplálja a 163 lóerős villanymotort. A hatótáv a korábbi NEDC ciklus szerint eléri a 754 kilométert. 

A Hyundai Nexo koncepciója nemcsak az autó autonóm funkciói miatt kapott jó pontokat, de a győzelemben a károsanyag-kibocsátás nélküli üzemanyagcellás autó előremutató SmartSense biztonsági asszisztensrendszere is nagy szerepet játszott. A rendszer része a világon elsőként kínált holttérfigyelő kamerarendszer, amely a nagy látószögű kameráinak köszönhetően egy sávváltásnál a környező autókat is képes megjeleníteni, ahogyan a sávtartó rendszer és a HDA autópályás asszisztens legújabb generációja is a csomag része. Emellett a Nexo képes önműködően be- és kiparkolni anélkül, hogy a vezető az autóban ülne.     


Az Automotive Brand Contest a Német Formatervezési Tanács szervezésében zajlik, amely 2011 óta díjazza a kiemelkedő termék-és kommunikációs formaterveket. Ez az egyetlen olyan semleges, nemzetközi formatervezői megmérettetés, amelyben az autómárkák részt vesznek. A hattagú zsűriben egyetemek, média, formatervezői és termékkommunikáció képviselői ülnek, akik 14 kategóriában választják ki a legjobbakat.

Forrás: hyundai.news

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk