A Hyundai sem fejleszt több dízelmotort

A Hyundai Motor Group a környezetbarát, zéróemissziós járművek felé irányuló elmozdulás legújabb lépéseként felfüggesztette dízelüzemű erőforrásainak fejlesztését.

Iparági források és helyi értesülések szerint a Hyundai Motor Group az elmúlt év második felétől felfüggesztette új generációs dízelmotorjainak fejlesztését. Ez egyben azt is jelenti, hogy az autóipar csoport motorfejlesztő részlege mostantól nem fog egyetlen új fejlesztésű dízelmotort sem bemutatni, viszont a jelenlegi motorok részben frissített változatait továbbra is meg fognak jelenni a kínálatban.  

Többek között a Hyundai Motor Tucson és Santa Fe, valamint a Kia Sportage és Sorento modelljeiben használt „R” kódjelű, illetve a Hyundai Accent és a Kia Soul modellekbe épített „V” kódjelű erőforrások tartoznak jelenleg azok közé a dízel erőforrások közé, amelyeket a koreai autógyártó fejlesztett ki. Másfelől viszont a vállalat a benzines erőforrás fejlesztését tovább folytatja, hiszen azok a hibrid és a konnektoros hibrid modellekhez elengedhetetlenül szükségesek. 

A Hyundai Motor ezen legújabb lépése összhangban áll a globális autógyártók trendjével, amelyek az egyre szigorodó nitrogénoxid-kibocsátási szabályozások miatt már hivatalosan is bejelentették dízelmotor-fejlesztésük és értékesítésük leállítását. Az egyik első ilyen gyártó a Volvo már 2017-ben bejelentette a dízelmotorok fejlesztésének leállítását, míg a Volkswagen úgy határozott, hogy 2026 után az összes belsőégésű motorjának fejlesztését leállítja. A Jeep, a Chrysler és a Maserati márkákat is összefogó Fiat-Chrysler csoport 2022-től vezeti ki a dízelmotorokat a személyautó-kínálatából.   

A Hyundai Motor azt tervezi, hogy az elektromos járművek piacán 2040-re 8-10 százalékos piaci részesedést érne el. A vállalat idén februárban mutatja be az IONIQ 5 elektromos modelljét, amely elsőként kapja meg a Hyundai új, kifejezetten villanyautók számára kifejlesztett E-GMP platformját. A csoport 2025-ig 23 különböző villamosított modell bevezetésére készül.   

Forrás: koreajoongangdaily.joins.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk