IONITY oszlopon töltött a Hyundai IONIQ 5 prototípusa

A Hyundai hamarosan bemutatja új generációs IONIQ 5 villanyautóját, amelynek egyik álcázott prototípusa nemrég töltés közben egy IONITY oszlopnál bukott le.

A Hyundai új generációs IONIQ villanyautó-márkájának a dedikált, kifejezetten villanyautók számára kifejlesztett padlólemez mellett egyik legjelentősebb vívmánya, hogy a 800 V-os fedélzeti rendszerének köszönhetően a mostani elektromos modelleknél lényegesen gyorsabban képes tölteni. Most ezt egy prototípus az egyik IONITY töltőoszlopnál bizonyította is.  

A fotókon látható, amint a vastagon álcázott prototípus éppen tölti akkumulátorát, miközben az oszlopon a pillanatnyi teljesítményszint az akku 55 százalékos töltöttségi szintje mellett 135 kW-ot mutat. Az oszlop képernyőjén emellett az is leolvasható, hogy a feszültség 719 volt és 189 amper, ami szintén kimagasló érték. Mivel egy prototípusról van szó, ezek még egyáltalán nem végleges adatok, illetve figyelembe kell vennünk az olyan tényezőket is, mint pl. az alacsony külső hőmérséklet.

Ezek a fotók viszont lehetővé teszik, hogy lássuk, a Hyundai IONIQ 5 valóban 800 V-os rendszerrel rendelkezik, amely a Hyundai szerint az autót akár 232 kW-os teljesítmény felvételére is alkalmassá teszi. Ezzel pedig az IONIQ 5 az egyik leggyorsabban tölthető villanyautóvá válhat a piacon.  A csúcsteljesítmény persze nem minden, egy korábbi fotón az is látszik, hogy 33 százaléknál a teljesítmény mindössze 68 kW, ami viszont nem túl sok. De ne feledjük azt, hogy ez egy téli menetpróbán lévő prototípus és remélhetjük, hogy a Hyundainál dolgoznak még a megfelelő töltési görbén is. 

Az IONIQ 5 modellt a Hyundai crossoverként (CUV) hirdeti, vagyis a jármű 4,64 méteres hosszával félúton van a kompakt és a hobbiterepjáró modellek között. A tágas és innovatív belső térrel, magas üléspozícióval rendelkező autó 313 lóerős maximális teljesítményével 5,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Az alapmodellben 58 kWh kihasználható kapacitás áll rendelkezésre, amivel a hatótáv 450 km lehet, de lesz egy nagyobb, 73 kWh-s változat is, amely márakár 550 km-re elég hatótávval rendelkezik.  

Forrás: forococheselectricos.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk