A Hyundai kifejlesztette a világ első integrált hajtótengelyét


A koreai Hyundai csoport leányvállalata, a Hyundai Wia egy olyan innovatív hajtótengelyt fejlesztett ki, amely leegyszerűsíti az erőátvitelt a hajtáslánc és a kerékcsapágyak között. 

A Hyundai Motor Group autóalkatrészeket és szerszámgépeket előállító leányvállalata bejelentette, hogy integrált hajtótengelyével (IDA) megváltoztatták a több mint száz éve használt hagyományos járműtengelyek szerkezetét. A vállalat új tengelye integrálja a hajtótengelyt, amely a motortól a kerekekhez és a kerekeket összekötő kerékcsapágyakhoz továbbítja a teljesítményt.

Hyundai Wia IDA rendszere eltávolodást jelent a hajtótengelyek 1920-as évek óta használt hagyományos  kerékcsatlakoztatási rendszerétől. A vállalat közleménye szerint ezzel a Hyundai Wia az első olyan gyártó a világon, amely a hajtótengelyt és a kerékcsapágyakat integráltan tartalmazó rendszert hozott létre.


Az összes ma kapható szériagyártású autó olyan felépítésű, ahol a motor teljesítményét az erőátviteli rendszer egy hajtótengelyen keresztül juttatja el a kerekekhez kapcsolódó kerékcsapágyakhoz. Ez a rendszer azonban a kapcsolódást biztosító csavarok és anyák miatt bonyolult és problémákra hajlamos. A Hyundai Wia integrálta a két részegységet és ezáltal alapvetően kiküszöbölte a kapcsolódási problémák forrását. A két rész integrálásával a vállalatnak sikerült 55 százalékkal növelni a hajtótengely merevségét, miközben súlyát 10 százalékkal csökkentették. 

A Hyundai Wia arra számít, hogy az IDA rendszer alkalmazásával növelhető a járművek vezetési kényelme és kormányzási teljesítménye, mivel a kerékcsapágyak méretét több mint 40 százalékkal megnövelték. A csoport tervei szerint új IDA rendszerét a Hyundai Motor villanyautókhoz fejlesztett E-GMP platformjához illesztik, de megrendelésre más globális autógyártók új modelljeihez is hozzáillesztik majd.

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk