Indiában is tesztelik a Hyundai Ioniq elektromos változatát


Miután a koreai gyártó tavaly az Új-Delhi Autószalonon kiállította, az egyik indiai autós lap olvasójának most sikerült a Hyundai Ioniq Electric változatát lefotóznia a gyártó Chennaiban található központja közelében. 

A Hyundai Motor indiai képviselete már a kezdetek óta azt mérlegelte, hogy a gyártó kínálatában szereplő Ioniq, vagy a Kona elektromos meghajtású változatát mutassa-e be Indiában. A tavalyi Auto Expón aztán az Ioniq mellett kiállították a Konát is (akkor még csak a Vasember tanulmányautót) és az elemzések, illetve látogatói visszajelzések alapján végül úgy döntöttek, hogy a helyi igényeknek sokkal jobban megfelelő kompakt Kona kisterepjárót vezetik be elsőként.  


Úgy tűnik azonban, hogy a Hyundai most úgy döntött, a forgalomban is kipróbálják az Ioniq Electric képességeit. A tesztautó mindenféle álcázást nélkülöz, így jól megfigyelhető a villanyautó változat jellegzetességei: a sima, mindenféle légnyílást nélkülöző maszk mellett a LED fényszórók és hátsó lámpatestek, a jellegzetes alufelnik, illetve a rézszínű lökhárítóbetétek utalnak az autó különlegességére.  

A Hyundai Ioniq Electric egy 28 kWh-s akkumulátorcsomagot hordoz a hátsó ülések és a csomagtér alatt, amelynek segítségével a korábbi NEDC ciklus szerint 280 kilométer, az új WLTP szabvány szerint 204 kilométer megtételére képes. Az autó villanymotorja 120 lóerőt termel, maximális forgatónyomatéka 295 Nm, végsebessége pedig eléri a 165 km/órát. Az autó 6,6 kW-os fedélzeti töltőjének kihasználásával a töltési idő 4 óra 25 percet vesz igénybe, míg egy 100 kW-os villámtöltö 23 perc alatt 80 százalékosra töltheti az autó akkuját.  


De vajon miért teszteli a Hyundai Motor ezt a villanyautót Indiában? Mivel az autó teljesen nélkülözi az álcázást és ezért pontosan látható, hogy ez az autó nem egy olyan prototípus, amivel a közelgő ráncfelvarrás elemeit tesztelnék, ezért több mint valószínű, hogy a Hyundai helyi mérnökei elsősorban adatgyűjtés céljából használják az Ioniqot a helyi utakon. Korábban már ugyanígy jelentek meg  a forgalomban a Kona Electricről is felvételek, utóbbiról pedig már az is kiderült, ez lesz az a típus, amit a Hyundai első villanyautóként Indiában is bevezet. Azt azonban nem lehet teljesen kizárni, hogy később az Ioniq is bemutatkozhat Indiában.  

A Hyundai tehát komolyan gondolja indiai villanyautós terveit, ezért elsőként a Kona Electric bevezetésével igyekszik tapasztalatokat gyűjteni az indiai elektromos járművek piaci lehetőségeiről. Később a gyártó azt is tervezi, hogy alacsony árfekvésű, mini és kiskategóriás villanyautóit nagyobb szériában Indiában készíti és azokat a helyi piac mellett a térségbe exportálná. 

Forrás: indianautosblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk