Kona stílust kap a Hyundai kínai szedánja


A kémfotósok lencsevégre kapták a Hyundai egyik kínai négyajtós modelljének új generációját, amelynek legnagyobb újdonsága a Konát idéző frontkialakítás.

A kémfotókon feltűnő limuzin a beszámolók szerint valószínűleg a Hyundai Kínában kapható Mistra új generációja lehet. A Mistra már elég rég, 2013-ban mutatkozott be a gyártó helyi kínálatában, ahol az Elantra és a Sonata közötti pozíciót foglalja el. Az autó 2017-ben kapott egy enyhe ráncfelvarrást, így jövőre esedékesé válik a modell teljesen új generációja, amelynek teszteléséről most megérkeztek az első kémfotók is.    


A takarásból kikandikáló részletmegoldások alapján megállapítható, hogy a Hyundai kínai tervezői szokatlan lépésre szánták el magukat. A fényszórók ugyanis a lökhárítóban sokkal mélyebbre, a ködlámpák szintjére kerültek, felettük pedig a LED nappali menetfények mintha különálló egységet képeznének. Ezt a megoldást a Hyundai eddig is használta, viszont kizárólag csak a crossovereken, így a Kona után a Santa Fe és a Palisade is hasonló ábrázatot kapott. A hátsó lámpák formája minden bizonnyal hasonlítani fog a kínai piacra átalakított Santa Fe, illetve az új Sonata megoldásához, viszont a két másik modellel ellentétben a lámpákat összekötő ledsort felülre rakták.


Jelen pillanatban azt nem lehet tudni, hogy az új Mistra új platformot is kapott, vagy a régit viszi tovább. Utóbbi esetben valószínűleg megmarad az autó mostani generációjának 4 710 mm-es hossza és 2 770 mm-es tengelytávja is, miközben a mostani Elantra 4 610 mm hosszú, tengelytávja 2 700 mm, míg a nagyobb Sonata 4 855 mm-es hosszúsággal és 2 805 mm-es tengelytávval rendelkezik.  


Ugyancsak kérdéses az új Hyundai Mistra motorkínálata is, különösen a kínai kormányzat szigorodó emissziós és villanyautókat támogató programja miatt. A mostani modell egy 143 lóerős 1.8-as szívóbenzines mellett a Hyundai kiváló 1.6 T-GDI turbómotorjának 175 lóerős változatával is kapható. Amíg a szívómotorhoz hatfokozatú manuális vagy automata váltómű is választható, a turbómotor kizárólag a duplakuplungos 7DCT váltóval vásárolható meg Kínában.   


A kínai piacra is jellemző, hogy egyre több crossovert és ezzel egyre kevesebb limuzint vásárolnak, amihez hozzájárult még a Kína és Korea között kirobbant diplomáciai viszály is. Ez a Mistra eladásainak sem tett jót, így a tavaly eladott 99 118 darab negyedével (26%) kevesebb, mint egy évvel korábban, miközben Elantrából 217 ezer, Sonatából pedig csupán 6 693 darab fogyott. 

Forrás: kolesa.ru

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk