Egymillió autót gyárthat a Hyundai Indiában


Dél-Korea legnagyobb autógyártó konglomerátuma, a Hyundai Motor Group igyekszik felgyorsítani indiai terjeszkedését annak érdekében, hogy a kínai és amerikai problémáikat ellensúlyozva növelni tudják eredményeiket. 

A Hyundai csoport kisebbik autógyártó leányvállalata, a Kia Motors nemrég fejezte be új, kezdetben évi 300 ezer autó gyártására alkalmas indiai összeszerelő üzemének építését az Andhra Pradesh tartományban található Anantapur városában, ahol már meg is kezdték első SP2i kódnéven fejlesztett kisterepjárójuk előszériás gyártását. A Kia tavaly jelentette be, hogy belép a hatalmas piaci potenciállal rendelkező indiai autópiacra új modelljével, amely az idei év második felében mutatkozik be hivatalosan.


A Kia új indiai gyárának kapacitásával együtt a Hyundai Motor Group autógyártó egységei akár évi egymillió autó gyártására is képesek lehetnek. A nagyobbik Hyundai Motor jelenleg ugyanis 710 ezer darabos kapacitással rendelkezik az indiai Chennaiban, amit további beruházásokkal, villanyautók gyártásával nagyjából 100 ezer autóval terveznek emelni a közeljövőben. Ez pedig azt jelenti, hogy India könnyedén átveheti Kína szerepét és a csoport legnagyobb piacává emelkedhet.    


Az 1,3 milliárdos lélekszámú Indiában tapasztalható agresszív bővítés érthető, miután a koreai autóóriás gyorsan veszített piaci részesedéséből a világ legnagyobb, így a Hyundai szempontjából is kulcspiacainak tekinthető Kínában és az Egyesült Államokban.  A Hyundai Motor jelenleg a második legnagyobb autógyártónak számít Indiában, ahová 20 évvel ezelőtt, 1998-ban érkezett és tavaly júniusban az összesített értékesítés elérte a 8 milliós szintet. 


Az előző két évhez hasonlóan tavaly is sikerült több mint félmillió új autót értékesíteni Indiában, ahol 2018-ban összesen 550 ezer új Hyundait vásároltak olyan stratégiailag fontos modelleknek köszönhetően, mint a Creta crossover.  A Hyundai indiai leányvállalata emellett 160 ezer Indiában készült új autót exportált tavaly olyan térségekbe, mint a Közel-Kelet, Afrika, Közép- és Dél-Amerika.  


A Hyundai Motor 2020-ig nem kevesebb, mint kilenc új modellt kíván bevezetni Indiában. Köztük különösen fontos az első teljesen elektromos modelljük, a Kona Electric helyi piacra dobása, amellyel minden más konkurenst megelőzve mutathat utat India ébredező környezetbarát járműpiacán. A Kia Motors az SP2i próbagyártásával együtt a Kia Niro hibrid, plug-in hibrid és teljesen elektromos változata mellett egy vadonatúj Kia Soul EV modellt is átadott a helyi kormányzat számára és bejelentette, hogy 2025-ig legalább 16 elektromos modellt kíván bevezetni Indiában. 


Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk