A Hyundai hidrogén-átalakítók építésébe kezd


A Hyundai csoporthoz tartozó vasúti és gyárberendezéseket előállító leányvállalata, a Hyundai Rotem bejelentette, hogy diverzifikáiós stratégiájuk részeként egye hidrogén-átalakító üzemet épít.

A Hyundai Rotem fejlesztési központjában, a koreai Uiwangban azzal a céllal kezdi meg egy hidrogén-átalakító üzem létrehozását, hogy ott idén októbertől 20 darab átalakítót készítsen. A hidrogén-átalakító egy olyan szerkezet, amely a hidrogén töltőállomás részeként földgázból nyeri ki a hidrogént.


A Hyundai Rotem közleménye szerint a húsz darab hidrogén-átalakító összesített kapacitása eléri a 4 700 tonna hidrogént, amivel 850 ezer darab Hyundai Nexo üzemanyagcellás autó tankolható fel. A vállalat azt is közölte, hogy a jövőben a piaci igényekhez igazodva tervezik a gyártóüzem termelésének bővítését.

A vállalat idén júniusban jelentette be, hogy új növekedési lehetőséget látva beszáll a hidrogén infrastruktúra iparágába. A Hyundai Rotem célja, hogy a hidrogénüzemű járművek iránti kereslet növekedésével 2022-re 92,4 millió dolláros, 2025-re 294 millió dolláros forgalmat bonyolítson a hidrogén töltőállomások piacán. Dél-Koreában 2040-re 2,9 millió üzemanyagcellás járművel számolnak, míg a hidrogén töltőállomások száma a 2022-es 310 darabról 2040-re 1 200-ra növekszik.


A Hyundai Rotem a Hyundai Motor Group egyik leányvállalataként 2030-ra 7,6 billió vont kíván költeni a hidrogénüzemű járművek termelési létesítményeinek felszerelésére és a hozzá kapcsolódó kustás-fejlesztési tevékenységekre. Az autóipari csoport 2030-ban 500 ezer üzemanyagcellás jármű gyártását tervezi. 

Forrás: en.yna.co.kr

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk