Egyre népszerűbb a Hyundai Délkelet-Ázsiában


Gyorsan növekszik a Hyundai Motor és a Kia Motors piaci részesedése a Délkelet-ázsiai autópiacokon, amelyeket eddig szinte kivétel nélkül japán márkák uralták. 

Habár értékesítési eredmények terén a két legnagyobb koreai autógyártó még mindig jócskán lemaradásban van a japán riválisokkal szemben, az elemzők szerint képesek lehetnek akár 25 százalékos piaci részt is megszerezni. Ez az a cél, amit a Hyundai Motor Group vezetője, Eui-sun Chung maga elé tűzött nemrég.   

A Koreai Autógyártók Szövetsége (KAMA) nemrég nyilvánosságra hozta, hogy a koreai Hyundai és Kia márkák piaci részesedése az ASEAN autópiacon (Thaiföld, Indonézia, Malajzia, Fülöp-szigetek, Szingapúr és Vietnam) a 2015-ös 3,9 százalékról tavaly 5,2 százalékra emelkedett. Ugyanzen időszak alatt a japán gyártók dominanciája 75,8 százalékról 74,3 százalékra esett vissza, míg a helyi márkák részaránya 10,2-ről 9,8 százalékra csökkent. 


A Hyundai Motor és a Kia Motors 2015-ös piaci részarányával nemcsak a japán, de az európai és amerikai márkák mögött helyezkedett el a rangsorban, ám a 2019-es növeedéssel már a harmadik legnagyobb gyártó a japánok mögött. Az ASEAN piacokon elért növekedés egyik legnagyobb motorja a vietnami autópiacon elért eredmények. A koreai autók eladásai a 2015-ös 65 ezer darabról 2019-re 120 ezer darabra emelkedtek. Az idei év első felére a Hyundai Motor 28 014 darabos eredményével megelőzte a 25 177 darabot értékesítő Toyotát is. A KAMA szerint növekszik a kereslet a koreai gyártó környezetbarát járművei iránt is.

A koreai gyártók tavalyi 184 595 darabos Délkelet-ázsiai eladási eredményei még mindig eltörpülnek a japán gyártók 2 609 507 darabos eredményétől, ám a koreaiak piaci részesedése a várakozások szerint tovább növekszik. A bővülés legfontosabb elemeként a Hyundai Motor 2021 második felére elkészül új indonéziai gyárával, amely 150 ezer darabos éves kapacitásával képes lesz támogatni a helyi igényeket. Az itt készült autók vámmentesen juthatnak el az ASEAN régió autópiacaira.


"A koreai vállalatoknak 115 autóalkatrész-gyártó üzemük van az ASEAN régióban, míg a japánoknak 64" - mondta a KAMA egyik képviselője. "A koreai autógyártóknak együtt kell működniük a helyi alkatrészgyátókkal azért, hogy növeljék a lokalizációs arányukat."

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk