A Hyundai új termelési rendszer bevezetését fontolgatja


Dél-Korea legnagyobb autógyártójaként a Hyundai Motor egy ún. egycsomagos gyártási rendszer bevezetését fontolgatja, amellyel jobban tudná követni a kereslet változékonyságát. 

Iparági források szerint a Hyundai Motor vezetősége és szakszervezete egy új járműtermelési rendszerről tárgyalt, amely jobban illeszkedik a különböző modellek kisebb mennyiségű termeléséhez. A minőségügyi szemináriumon bemutatott módszerekről a vezetőség és az autógyártó szakszervezete is pozitívan nyilatkozott. 

Az egycsomagos rendszerben az adott jármű legyártásához szükséges összes alkatrészt, részegységet és elemet egy konténerbe gyűjtik össze, amely az autóval együtt mozog a futószalag mellett. A teljes eljárás így könnyebb, biztonságosabb és hatékonyabb összeszerelést eredményezne. A Hyundai koreai Ulsan, Asan és Jeonju üzemei jelenleg szállítószalagos rendszerbe működnek, amely egy futószalagon akár négy különböző modell gyártását teszi lehetővé. Ez a szám azonban az egycsomagos rendszerrel akár tízre is növelhető. 


A globális autógyártók már korábban elkezdték a hasonló sokféle és kis gyártási mennyiségű hasonló rendszereket. A Volvo a 2000-es években „cellaalapú gyártást” vezetett be, amelyben egy gyártócsapat egy autót egy adott területen épített össze. A japán Toyota Motor az 1990-es évek óta törekszik az „éppen időben” (just in time) rendszer bevezetésére törekedett az ügyfelek igényeit teljes mértékben kielégítő járművek hatékony és gyors előállítása érdekében.

A Hyundai Motor már bizonyította a minőséget és termelékenységet az egycsomagos rendszer tengerentúli, brazíliai és a kínai Changzhouba telepítésével. A hazai üzemek egy részében szintén létrehozták a rendszert, de ezúttal a legnagyobb Ulsan üzem is készen áll arra, hogy először alkalmazza azt. A szakértők szerint a lépés részét képezi azoknak az erőfeszítéseknek, hogy a különféle járműmodellekkel jobban tudjanak reagálni a különféle vásárlói igényekre. Az ulsani üzem idén 28 modell különböző változatait állítja elő, ami éppen kétszer annyi, mint a 2010-es 14 modell.

Forrás: pulsenews.co.kr

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk