Így hódította meg a Tesla a Hyundai koreai piacát


Az amerikai Tesla Motors 43,3 százalékos piaci részarányával az idei év első felére teljesen átvette az uralmat a koreai villanyautó-piacon, amelyet eddig a Hyundai csoport termékei vezettek.

A Koreai Autógyártók Szövetségének (KAMA) adatai szerint a Tesla idén január és június között összesen 7 080 elektromos autót értékesített Dé-Koreában, ami hatalmas ugrás a tavalyi 417 darabhoz képest. Az amerikai autógyártó ezzel nem kicsit megelőzte a Hyundai Motort, amely 4 877 db villanyautót értékesített ugyanebben az időszakban. A hamadik helyen a Kia Motors áll 2 309, majd a GM Korea 1 285, a Renault-Samsung 457 és a Mercedes-Benz 115 darabos eredményével.  

A legkeresettebb Tesla a Model 3 volt, aminek Long Range változatából összesen 4 528 darab kelt el ebben az időszakban. A második helyre szintén a Model 3 futott be, aminek Standard Range verziójából további 1 877 darab fogyott. A dobogó harmadik fokán 436 darabbal a változatássoág kedvéért a Model 3 Performance áll, míg a Model X-ből 126 db, a Model S-ből pedig 113 db kelt el. Ez igen erős kontrasztban áll a Hyundai és a Kia eddigi legkeresettebb villanyautóinak (Kona Electris és Kia e-Niro) hazai értékesítési eredményeivel szemben, amelyekből csak feleannyit sikerült eladni, mint egy évvel korábban. 


Néhány elemző azon a véleményen van, hogy a koreai kormányzatnak úgy kellene átalakítania az elektromos járművek állami és önkormányzati támogatási rendszerét, hogy azok a hazai gyártók részére kedvezőbbek legyenek. A felvetés nem példa nélküli, hiszen Németország és Franciaország hazai autógyártói részére nagyobb támogatást adnak, mint a többi gyártó villanyautóira. „A villanyautók forgalmazási szintjét nemcsak a jármávek teljesítménye, de az állami támogatási rendszer is meghatározza" - mondta Man.ki Jung, a KAMA elnöke. „A kormányzatnak át kellene tekintenie támogatási politikáját, hiszen az a koreai adófizetők pénze." 

A Hyundai Motor Group vezetője, Eui-sun Chung a helyzetet érzékelve májustól kezdődően végigjárta Dél-Korea legfejlettebb akkumulátorgyártó vállalatait azért, hogy a következő időszakban biztosítsa az akkukat a csoport által tervezett autóihoz. A vezető júliusban megerősítette, hogy az addig megjelenő 23 villanyautóból 2025-re évi egymillió tisztán elektromos autót kíván előállítani és ezzel a globális villanyautó-piac legalább 10 százalékát szeretné megszerezni. 

Forrás: pulsenews.co.kr

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk