Megérkezett a Hyundai csoport legújabb villanyautója


A Hyundai csoport a koreai Jeju szigetén megrendezett környezetbarát járműkiállításon bemutatta a Kia Niro teljesen elektromos változatát, új modelljeikkel pedig 2021-re évi 130 ezer villanyautó gyártását tervezik.

A Hyundai csoporthoz tartozó Kia Motors, Dél-Korea második legnagyobb autógyártó vállalata a Soul EV és a Niro PHEV után újabb elektromos crossover modellt mutatott be. A Jeju szigetén május elején megrendezésre került, kifejezetten környezetbarát járműveket felvonultató kiállításon a Kia bemutatta a Niro teljesen elektromos EV változatát. 


A Kia már a 2018 januárjában megrendezett Las Vegasi Szórakoztató-elektronikai Szakkiállításon (CES) megmutatta a Niro EV tanulmányautó-változatát. Az akkor kiállított koncepció nagyon hasonlít a most bemutatott szériakivitelhez. A Niro EV gyártási változata megőrizte a hibrid és PHEV változat fényszóróit, a hűtőmaszk azonban funkcióját veszítve tömörré vált és itt kapott helyet a töltőcsatlakozás is. Alatta áttervezték a zöld betétekkel jellegzetessé tett teljes lökhárítót, amelynek két oldalán a tanulmányhoz hasonlóan nyílhegy alakú LED menetfény kapott helyet.  


Oldalról elsősorban az új keréktárcsák tűnnek fel, amelyek ugyan visszafogottabbak, mint a tanulmányautó látványos elemei, funkciójuk szerint viszont így is javítják az autó légellenállását.  Hátul azonban még ennyi változást sem lehet felfedezni, az elektromos változatot csupán a lökhárítón feltűnő rövid zöld betétek különböztetik meg a Niro hibrid és PHEV változatoktól. 


A Niro EV változata megkapta a Hyundai új Kona Electric mindkét hajtásláncát, vagyis a Kia változat is kétféle teljesítményű villanymotorral és kétféle kapacitású akkucsomaggal kerül gyártásba. A kisebbik, 39,2 kWh-s akkumulátorral a hatótáv 240 km, míg a nagyobbik, 64 kWh-s csomaggal a hatótáv eléri a 380 km-t. Az autó fejlett biztonsági rendszerekkel is rendelkezik, köztük a vészfékasszisztens, a sávtartó rendszer és az országúti asszisztens rendszer is megtalálható. 


A Kia tavaly összesen 23 647 Niro hibrid és plug-in hibrid modellt értékesített és a vállalat azt reméli, a Niro EV megjelenésével az értékesítési eredmények tovább emelkednek majd. A Niro EV várhatóan az idei év második felében jelenik meg Dél-Koreában, ahol február óta már több mint 5 ezer előrendelés érkezett a modellre. 


Iparági források szerint a Hyundai csoport azt tervezi, hogy jelentősen, 15 tagúra bővítik villanyautóik és konnektoros hibridjeik palettáját és 2021-re már évi 130 ezer elektromos meghajtású járművet gyártanak, ami háromszor annyi, mint amennyit idén terveznek összeszerelni. A Hyundai jelenleg öt EV modellt kínál – Az Ioniq Electricet, az Ioniq Plug-int, a Sonata PHEV-t a Kona Electricet és ide sorolják még az üzemanyagcellás Nexo modellt is. A Kiánál jelenleg három EV modell elérhető: a Niro PHEV, a Soul EV és a K5/Optima PHEV.


A közeljövőben a Hyundai három új villanymotoros típust tervez bemutatni – a Tucson PHEV mellett egy kifejezetten Európának készülő középkategóriás konnektoros hibrid kombit (talán i40?), valamint Koreában bevezetik a népszerű Porter platós kisáruszállító elektromos változatát is. A Kiánál szintén három új modell várható – a már bemutatott Optima Wagon PHEV, a Niro EV és a Bongo kisáruszállító EV változata. Mindezek mellé érkezik a prémium Genesis márka GV80 hobbiterepjárójának elektromos kivitele is.  

Forrás: theinvestor.co.kr, businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk