Több mint négyszáz kilométert tettek meg a Hyundai villanyautójával


Egy szlovák tulajdonos kíváncsi volt arra, mennyi lehet a Hyundai Ioniq Electric autójának legnagyobb hatótávja, végül több mint 400 kilométert tett meg egyetlen feltöltéssel.

A Hyundai Motor viszonylag későn lépett be az elektromos járművek piacára. Kezdetben a konszern kisebbik vállalata, a Kia 2014-től kínálta (és kínálja a mai napig) a Soul elektromos változatát, ám a fokozódó kereslet hatására ennek alapjain elkészült a Hyundai első villanyautója, az Ioniq. Ez a típus 2016-ban jelent meg és azóta is az egyik legnépszerűbb modell a piacon.


A népszerűség egyik fő oka az autó kiváló hatásfoka, amellyel az autóba épített 28 kWh kapacitású akkumulátorával akár 280 kilométeres hatótáv is elérhető. Ráadásul az autó a téli teszteken is rendre bizonyítja hatékonyságát, amivel ugyan nem a legnagyobb hatótávot éri el, de a hideg időben mért fogyasztása mindenképpen kiemelésre érdemes. 


Korábban maga a Hyundai tett közzé egy olyan videót, amelyben egy Ioniq Electric a Szöul környékén vezető utakon folyamatosan a forgalommal együtt haladva több mint 350 kilométeres hatótávot ért el. Már ez is jóval  meghaladja a gyárilag megadott EU szabvány szerinti 280 km-t, nem is beszélve a szigorúbb koreai mérési szabályok szerint előírt 191 km-ről. 

Most azonban egy szlovák pilóta, Ľuboš Gelet mindezeken is túltett, amikor a teljesen feltöltött Ioniq Electric autójával összesen 410 kilométert sikerült megtennie valós körülmények között. Valós, ám kicsit azért sarkított körülményként tekinthető a mindössze 42 km/órás átlagsebesség és a 2,9 barra felfújt guminyomás.   


Ezzel a 410 kilométeres út összesen 10 órát vett igénybe, közben pedig az átlagfogyasztás értéke 6,3 kWh/100 km-re csökkent. Az út végén az Ioniqban még mindig volt 2 százalék töltés, az autó így saját lábán gurult el a konnektorig.  

Geleta videóra is vette a rekordkísérletet, íme:


Forrás: hybrid.cz

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk