Németország lehet a Hyundai Nexo legnagyobb európai piaca


A Hyundai Motor egyik vezetője szerint Németország lehet az új Nexo legígéretesebb európai piaca, ahol 2025-re legalább 400 hidrogén töltőállomás telepítését tervezik.

Sae Hoon Kim, a Hyundai üzemanyagcellás járműfejlesztési részlegének egyik vezetője egy sajtóeseményen beszélt a Hyundai Nexo európai bevezetéséről. Kim dicsérte Németország azon erőfeszítéseit, hogy a 2015-ben alapított H2 Mobility kezdeményezés által töltőállomás-hálózatot hozzon létre az üzemanyagcellás járművek elterjesztése érdekében. 


A Hyundai elsőként Genfben állította ki nyilvánosan az új Nexo modellt. A Koreában márciustól kapható új generációs üzemanyagcellás modell valamikor nyáron lesz kapható Európában, majd a negyedik negyedévtől az Egyesült Államokban is a szalonokba kerül.


Dong Geun Lee, a Nexo termékmenedzsere azt is hozzátette, hogy az új modell árát a Toyota Mirai limuzinhoz célozzák meg, amely jelenleg 78 600 euróért kapható Németországban. A Hyundai arra számít, hogy a Nexot elsősorban üzleti és flottavásárlók választják majd. Kim azt is hangsúlyozta, hogy évente több ezer Nexot szeretnének globálisan eladni, de konkrét számokat sem Európára, sem más régióra van nem határozott meg.


A Hyundai Motor Európában több mint ötszáz autót adott el abból az előző generációs üzemanyagcellás autóból, amit a Tucson/ix35 hobbiterepjáró alapjaira építettek. Ezt az autót a Hyundai 2013 óta kínálják Európában. 


Ehhez képest az új Hyundai Nexo egy teljesen önálló padlólemezre épült, amely az ix35 Fuel Cellnél nagyobb teljesítményt, hosszabb hatótávot és jobb menetteljesitményeket eredményezett. A Nexo villanymotorja a korábbi 136 helyett 163 lóerős lett, miközben a koreai szigorú mérési ciklus szerinti hatótáv eléri a 609 kilométert. Összehasonlításképpen a Toyota 500 km-t ad meg a Miraihoz. 


A Nexo a Hyundai Motor technológiájának csúcsát képviseli. Az autóba egy vadonatúj holttérfigyelő rendszer került beépítésre, amely sávváltás közben kamera képén mutatja az autó oldalát és hátulját. A Hyundai szerint ezt az iparágban elsőként a Nexoba építik be. Ebben a típusban mutatkozik be a Hyundai első automatikusan kormányzó sávtartó rendszere, ami az út során folyamatosan a sav közepén tartja az autót. 

Forrás: autonews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk