A Hyundai csoport idén 7,6 millió autót tervez eladni


A Hyundai Motor Group év eleji szokásos vezetői értekezletén a csoport nemrég kinevezett ügyvezető alelnöke szerint 2019-ben folytatódik a cégcsoport átszervezése, amelynek segítségével a nehéz körülmények ellenére is sikerülhet elérni kitűzött terveiket. 

Eui-sun Chung, a Hyundai Motor Group alapítójának unokája idén első alkalommal tartotta meg évindító beszédét, miközben apja, a most 80 éves Mong-koo Chung meg sem jelent a rendezvényen. Ez egyértelmű jele annak, hogy az ifjabb Chung teljes mértékben átvette a csoport irányítását és ezzel húsz év után ismét új vezető került a Hyundai élére. Az ifjabb Chungnak azonban rögtön egy nehéz időszakon kell keresztülvinnie a vállalatot, hiszen az eladások amerikai és kínai lassulása mellett visszahívási perek, éles technológiai változások és a fenyegető védővámok is nehezítik a Hyundai fejlődését. 


„Az üzleti bizonytalanságok fokozódnak, ahogy a globális gazdaság továbbra is zavarosnak látszik” – mondta a 48 éves Chung a csoport szöuli székhelyén. „A protekcionizmus falai épülnek a világ több pontján. A vállalaton belül pedig olyan kihívást jelentő feladatokkal kell szembenéznünk, mint stabilizálni tevékenységeinket az olyan fontos piacokon, mint az Egyesült Államok és Kína, miközben ezzel párhuzamosan fokozzuk a jövőbeli növekedésünket vezető tevékenységeinket.” 


A csoport két autógyártó vállalata, a Hyundai Motor és a Kia Motors bejelentették, hogy tavaly az előzetes 7,55 millió darabos tervvel szemben együttesem 7,399 millió új autót értékesítettek a világpiacon. Ezzel ez már egymás után a negyedik olyan év, amikor a csoportnak nem sikerül elérnie eredetileg kitűzött tervszámait. A két vállalat 2019-ben konzervatív célként összesen 7,6 millió autót tervez értékesíteni, miközben Kínában és az Egyesült Államokban is igyekeznek visszaszerezni korábban elvesztett piaci részesedésüket. A 7,6 millió autóból a Hyundai Motor 4,68, a Kia Motors pedig 2,92 millió darab értékesítését tűzte ki célul. 


Chung arról is beszélt, hogy a Hyundai Motor és a Kia Motors idén összesen 13 vadonatúj, illetve frissített modellt kíván bemutatni, köztük a prémium Genesis márka első hobbiterepjárója is idén debütál. A vezető azt is bejelentette, hogy a Hyundai 2021-re egy kísérleti autonóm robottaxi-szolgáltatást is el kíván indítani Dél-Koreában, miközben az autonóm vezetéstechnológiák terén folyamatosan vizsgálja a globális iparágvezető vállalatokkal folytatott együttműködéseket. A csoport 2025-re azt is szeretné elérni, hogy addigra 44 modellből álló környezetbarát modellkínálatából évi 1,67 millió darab találjon gazdára. 


Chungot még tavaly szeptemberben nevezték ki a nagyapja által 1967-ben alapított konglomerátum ügyvezető alelnökévé, amellyel egy újabb lépéssel közelebb került ahhoz, hogy teljes mértékben átvegye a csoport vezetését apjától.  

Forrás: reuters.com, koreaherald.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk