A Hyundai eltüntetné az autók A-oszlopát


A Hyundai csoport nemrég egy olyan új szabadalmat nyújtott be az illetékes hivatalokhoz, amellyel az autóik A oszlopának holtterét hivatottak eltüntetni. 

Régen, amikor az autók ütközésbiztonsága még nem volt olyan fontos, mint manapság, az autók A oszlopa, vagyis az első szélvédő két oldalán lévő oszlopok annyira vékonyak voltak, hogy a vezetők szinte nem is vették észre. Mára  azonban az autók biztonságossá tételéhez alapvetően fontos ezen oszlopok merevsége és ezzel együtt vastagságuk is jelentősen megnőtt, így pedig a vezető perifériás látását jelentősen korlátozzák.   

A Hyundai csoport most benyújtott szabadalma ezt a problémát igyekszik megoldani. Az október elején benyújtott beadványban „jármű holttér-megjelenítő rendszer” néven megnevezett technológia kamerákat és projektorokat alkalmazva jeleníti meg az autón kívüli teret, amit az A oszlopba integrálnának. A szabadalmi beadványban egy gyalogost mutatnak, amivel egyértelműen a biztonság növelése a vállalat célja. 


A beadvány leírásában rámutatnak arra is, hogy a tükrök is hasznosak lehetnek, ám ezek alkalmazása tönkreteheti az autók esztétikáját, a konvex tükrökkel pedig a vezető távolságérzékelését is megzavarhatja. Ezért a fizikailag rendkívül bonyolulttá váló optikai megoldások korlátozottsága helyett sokkal célszerűbb kamerákat és projektorokat alkalmazni, amelyeket az A oszlopra vetítve a holttérben lévő akadályokat a vezető intuitívan kezelheti és ezzel együtt növelheti a közlekedésbiztonságot is.  

Elméletileg a rendszer a jármű bármely oszlopába beépíthető lenne, amelyek segítségével ezek az oszlopok a tervezési és mérnöki folyamat továbbfejlődésével tovább vastagodhatnak. Függetlenül mindezektől, az egyelőre a jövő kérdése, hogy ezek átveszik-e később akár a visszapillantó tükrök szerepét is. 

A Hyundai csoport nem az első olyan autógyártó, amely ilyen megoldással igyekszik az A oszlopokat átláthatóvá tenni. 2017-ben a Toyota is egy ilyen megoldást védetett le, amely azonban a matematika és a fizika tudományát felhasználva egy olyan A oszlopot dolgozott ki, ami hasonló célokat szolgált. Korábban 2014-ben a Jaguar-Land Rover is egy átlátható A oszlopot talált ki, ami a Hyundaiéhoz hasonlóan kamerákat és kijelzőket használt.  

Forrás: cnet.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk