Frissül a Hyundai Ioniq elektromos változata is


A Hyundai Motor háromféle alternatív hajtáslánccal készülő Ioniq modellje 2019-ben egy átfogó modellfrissítést kap, amely ugyanúgy érinteni fogja a hibrid és a tisztán elektromos változatot is.

A Hyundai még 2015 végén mutatta be első olyan globálisan értékesített modelljét, amely háromféle környezetbarát hajtáslánccal (hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos) került forgalomba. Ez a modell idén már negyedik évébe lépett, ezért a vállalat mérnökei már megkezdték az Ioniq idén érkező frissítésének tesztelését. 


A hibrid változatról már korábban is készültek kémfotók, amint azt éppen Amerika egyik legforróbb térségében, a Halál-völgye közelében tesztelték. A prototípus hibridségére utalt a hagyományos hűtőmaszk megléte és persze az is, hogy az autót nem látták sehol sem tölteni. Most azonban Dél-Koreából érkezett néhány olyan felvétel, amelyen szintén egy Ioniq prototípus látható, amint egy parkolóházban áll.


Az autót persze most is vastag álcázás védte a kíváncsi tekintetektől, ám így is elég sok részlet árulkodik a modellfrissítéssel végrehajtott módosításokról. A legszembetűnőbb persze az, hogy ezen a prototípuson nincs hűtőmaszk és mivel a ponyva itt áttetsző, az is láthatóvá vált, hogy az embléma körüli frontrész megkapja ugyanazt a lyukacsos formát, amit korábban a Kona Electricnél vezettek be.      


Ezzel együtt várhatóan némileg változik majd az első-hátsó lökhárító formája is. Nagyobb változás még, hogy az Ioniq félidei frissítése során lecserélik az autó fényszóróit, amelyek belső mintázata jellegzetes, függőleges vonalú nyílvessző-alakot vesz fel. Ebben akár megjelenhet a korábban lent, a lökhárítóban lévő nappali menetfény is, bár erről csak később lehet majd megbizonyosodni. Belül nem várható nagyobb változás, maximum az anyaghasználat, viszont a fedélzeti rendszert szinte biztosan a tavaly érkezett Kona Electric-éhez igazítják majd. 


Egy villanyautónál persze az a legfontosabb kérdés, hogy a belső tartalom hogyan változik. Az eddigi Ioniq Electric változat 120 lóerős villanymotorjával és 28 kWh kapacitású akkumulátorcsomagjával a megjelenésekor érvényes NEDC szabvány szerint 280 km-t tudott megtenni egy feltöltéssel, ami a valóságban inkább a 200-hoz állt közelebb. A vállalat vezetőinek korábbi nyilatkozatai alapján szinte biztosra vehető, hogy a frissítéssel az autó megkapja a Kona Electric kisebbik, 39,2 kWh kapacitású csomagját, amivel a villanycrossover az új szabvány szerint is 289 km-re képes. Ennek alapján az Ioniq áramvonalasabb formájával nagyjából 320 km-es hatótávra lehet alkalmas.      


Mivel az első prototípusok már a nyár végén megjelentek a forgalomban, valószínűsíthető, hogy az Ioniq bemutatása 2019 első felében már megtörténhet, a forgalmazás pedig az év második felében fog megindulni. 

Forrás: thekoreancarblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk