A Hyundai saját vezeték nélküli töltőtechnológiát fejlesztett


A dél-koreai Hyundai Motor olyan alacsony frekvenciájú vezeték nélküli töltési rendszert fejlesztett ki elektromos járművek számára, amelyek mind rövid-, mind pedig középhatótávú töltésre alkalmasak lehetnek. 

A Hyundai Motor nemrég a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) részvételével egy konferenciát tartott a Hyundai Motor Stúdió Goyang élményközpontjában. A konferencián, amelyen több mint húsz, a világ minden tájáról, köztük az Egyesült Államokból, Németországból és Japánból összegyűlt szakértő vett részt, azt a célt tűzték ki, hogy megteremtsék az elektromos járművek mágneses mezőt használó vezeték nélküli töltési szabványait. 


A vállalat a konferencián bemutatta saját alacsony frekvenciás antennát használó helymeghatározási technológiáját, amely lehetővé teszi, hogy a jármű és a töltőállomás közötti távolság meghatározásával az autót pontosan a vezeték nélküli töltőhöz irányítsák. A Hyundai Motor szerint a technológiája akár 5 méteres középtávról is működik, amelynek kifejlesztése emellett relatív olcsó is volt, mert ugyanazt az alacsony frekvenciás antennát használták fel, amit a kulcsnélküli rendszerekhez alkalmaznak.  


Amennyiben a technológiát az ISO szakemberei nemzetközi szabványként hitelesítik, akkor ez jelentős bevételt hozhatna a Hyundai csoport számára, hiszen ettől kezdődően a vállalat jogdíjakat kaphatna minden olyan más vállalattól, amely ezt a technológiát kívánja alkalmazni saját termékeiben.


A világ elektromos autóinak piaca a 2017-es 690 ezer darabos szintről idénre 1,42 milliósra ugorhat, ám az iparág egyelőre még egyáltalán nem rendelkezik a vezeték nélküli töltési technológia szabványaival. „A globális autógyártók egyre intenzívebben versengenek a nemzetközi szabványok hitelesítésének megszerzéséért” – mondta a Hyundai egyik képviselője. „Keményen fogunk dolgozni azon, hogy megnyerjük ezt a versenyt és lehetővé tegyük ügyfeleink számára, hogy kényelmesebben tudják feltölteni villanyautóikat.” 

Forrás: pulsenews.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk