Jelentősen bővülhet a Hyundai amerikai üzeme


A Hyundai Motor egyik magas rangú vezetője szerint a koreai vállalat amerikai összeszerelő üzeme az érkező modellekkel párhuzamosan jelentős mértékben bővülhet. 
  
A Hyundai Motor az észak-amerikai piac terepjáróéhségére reagálva elkötelezetten igyekszik növelni hobbiterepjáróinak helyi kínálatát, ám az amerikai Alabama állam Montgomery városában felépített helyi összeszerelő üzeme jelenleg csupán háromféle típust képes előállítani. Ráadásul a háromból kettő nem is terepjáró, hanem limuzin – az Elantra és a Sonata.  

„Ha négy vagy öt modellt szeretnénk gyártani, a jelenlegi 390 ezer darabos teljes termelési kapacitásunkon belül a gyártószalag módosításához további befektetésekre van szükségünk” – mondta Wonhee Lee, a Hyundai Motor ügyvezetője. „Ha az amerikai üzemünkben platós kisteherautót is gyártani szeretnénk, jelentős mértékű összeget kell ráfordítanunk. Két további típust, egy hobbiterepjárót és egy pickup modellt tudunk felvenni a programba. A következő generációs Tucsont és annak egy változataként a Santa Cruz platós kisteherautót tudjuk Amerikában is gyártani.” 


Ha meg is adják minderre az engedélyt, ez még éveket vehet igénybe. A következő generációs Tucson 2021 előtt nem érkezik meg Amerikába. És ha meg is történik, valószínűleg ez nem jár majd együtt a munkahelyek olyan mértékű növelésével, mint korábban. Lee azt is elmondta, hogy a vállalatnak nincs szüksége a gyár teljes termelésének növelésére, különösen egy olyan időszakban, amikor az amerikai autópiac sem növekszik.   

„Az értékesítési tervcélok is egy szinten vannak a következő néhány évre” – tette hozzá. „Három vagy négy évvel később talán konkrét döntést hozhatunk erről. De ebben a pillanatban nincs szükségünk az amerikai üzem kapacitásának bővítésére.”


A Hyundai Motor Manufacturing Alabama októberben 36 800 darab autót gyártott, ami a több mint két éve a legmagasabb darabszám, amit egyetlen hónap alatt készítettek. A gyár a havi gyártási tervét a kereskedők rendelései és a 2-3 hónapra előrevetített értékesítési célok alapján állítja össze. Októberben ezért két szombati műszakot is beiktattak, hogy kielégítsék a keresletet. A nagyobb gyártási mennyiség egyben azt is jelenti, hogy a kereskedők 2019-re erős évkezdésre számítanak.  

Júniusban a vadonatúj Santa Fe modellt is felvették a gyártási programba, amivel a vállalat igyekszik megváltoztatni a termelés összetételét és egyben hangsúlyozni a Hyundai crossover és hobbiterepjáró-kínálatát. Ugyanebben az időszakban a Hyundai azt is bejelentette, hogy egy motorblokk-gyártó üzemet is építenek az üzem területén, ami 388 millió dolláros beruházás mellett 50 új munkahelyet is teremt. Ezek a változások azután történtek meg, hogy a gyár hónapokon keresztül igyekezett lassítani a futószalagokat, mivel a limuzinok iránti kereslet tovább csökkent.     


Miután a termelési változásokat végrehajtották, az utóbbi 5-6 hónap során a vállalat egyre nagyobb értékesítési eredményeket produkál, a hobbiterepjárók pedig a Hyundai amerikai eladásainak közel felét teszi ki. 


Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk