Leváltották a Hyundai WRC csapatfőnökét


A Hyundai Motorsport megvált a raliprogramot eddig irányító Michel Nandantól, akinek helyét a 2019-es szezonban a ügyfél-versenyrészleget vezető Andrea Adamo veszi át. 

Nandan már 2013 januárja óta vezette a Hyundai raliprogramját és az évek során felelős volt a Hyundai Motorsport németországi Alzenauban felépített gyárközpontjáért és az i20 WRC modell fejlesztéséért is. A Hyundai i20-ra épült ötajtós, majd a háromajtós Coupe változat az elmúlt három év során összesen tíz raligyőzelmet mondhat magáénak, a csapat pedig tavaly második helyen végzett a konstruktőri ranglistán is. 


A tavalyi szezonban a Hyundai Motorsport és annak vezető pilótája, Thierry Neuville is jó eséllyel küzdött a világbajnoki cím elnyeréséért, amit végül a Toyota Motorsport és Sebastien Ogier nyert meg. Ez hatalmas nyomást jelentett a csapat számára, a Hyundai vezetői pedig változást követeltek a motorsportrészleg menedzsmentjében. 

Dönci és Nandan 2013 decemberében
A Hyundai hivatalos sajtóközleményében megköszönték Nandan eddigi hatéves közreműködését, amely meghatározó mértékben hozzájárult a csapat kialakításához, növekedéséhez és fejlődéséhez az elmúlt évek során és a legjobbakat kívánták neki a jövőre. Egyúttal azt is közölték, hogy Michel Nandant a Hyundai Motorsport ügyfél-versenyrészlegét vezető Andrea Adamo váltja. 


Andrea Adamo a Hyundai Motorsport berkein belül eddig az i20 R5 és az i30 N TCR programokért volt felelős és nagy szerepet játszott abban, hogy a WTCR tavalyi első kupaszezonjában Gabriele Tarquini és a Hyundai szerezte meg a világkupát. Adamo továbbra is felügyeli a Hyundai ügyfélversenyzési tevékenységét, így mostantól a Hyundai Motorsport teljes csapatát irányítani fogja.

Forrás: autosport.com, hyundai.news

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk