HIVATALOS: Michel Nandan a Hyundai WRC csapatfőnöke



A Hyundai Motor a rali bajnokságok veteránjával, Michel Nandannal közösen fejleszti a márka saját WRC autóját.

A francia legenda már az 1990-es évek közepétől kulcsfontosságú technikai szerepeket töltött be a rali sportban, most pedig csatlakozik a Hyundai WRC programjához.

A Hyundai a tavalyi Párizsi Autószalonon jelentette be visszatérési szándékát a World Rally Championship versenysorozatába, most pedig az új i20 modell WRC adaptációján dolgoznak azért, hogy azzal 2014-ben megjelenhessenek a versenypályákon. A Hyundai ezen cél megvalósítása érdekében megalapította saját motorsport leányvállalatát, a Hyundai Motorsport GmbH-t, amely a márka WRC programját fogja össze. Az új leányvállalat elnökének Gyoo-heon Choi-t nevezték ki.   


„A Hyundai izgatottan várja visszatérését a WRC-be, ahol nemcsak versenyezni, hanem győzni is szeretne.” – mondta Tak-uk Im, a Hyundai Motor ügyvezető alelnöke és operatív igazgatója. „A Hyundai és a WRC tökéletes párosítás, amelynek eredményeként a versenytapasztalatok alapján utcai autóink kezelhetőségét és teljesítményét is magasabb szintre emelhetjük.”  

 A Hyundai a WRC programot találta legmegfelelőbb alapnak, amelynek révén nemzetközi szinten is népszerűsítheti a növekvő márka izgalmas dinamizmusát. A látványos és izgalmas rali versenyek a technológiai kihívásokkal együtt tökéletesen megtestesíti a Hyundai márka értékeit.   

A Hyundai nem ismeretlen a WRC világában, hiszen 2000. és 2003. között már részt vett ebben a versenysorozatban. Most azonban a márka magasabbra emelte a lécet, amikor házon belüli csapatot állított fel, amelynek székhelye a németországi Frankfurttól, a Hyundai európai központjától nem messze, Alzenauban kapott helyet.  


Mivel a 2013-as WRC idén a legendás Monte-Carlo ralival hamarosan kezdetét veszi, a Hyundai visszatérését idén az i20 WRC változatának intenzív fejlesztésével készíti elő Michel Nandan csapatfőnök szakértő irányítása mellett.

„Megtiszteltetésnek érzem, hogy a Hyundai engem választott a márka WRC visszatérésének irányítására.  A projekt egyelőre még gyerekcipőben jár, ám a dolgok gyorsan változnak, az év előrehaladtával a csapat gyors fejlődésére számítok. Sok teendőnk van még, amelyre oda kell figyelnünk, ám az erre a célra létrehozott műhelyben a motivált, ambiciózus munkatársakkal máris jó úton haladunk.” – mondta Nandan.

Az i20 ideiglenes sportváltozatának  koreai tesztelése már megkezdődött azért, hogy a Hyundai alkatrészeket és futómű-elemeket teszteljen, amelyeket idén tovább tökéletesítenek.  


Nandan hozzátette: „Szándékosan használjuk az i20 ideiglenes sportváltozatát azért, hogy a legfontosabb elemeket teszteljük és biztosítsuk ház feladatunk elvégzését, még mielőtt belépünk a küzdelembe. Ez a fázis 2013-ban folytatódik, amikor is felkészülünk a 2014-es WRC visszatérésünkre. Van még rengeteg egyéb döntés, amelyeket meg kell hoznunk az év során, különös tekintettel a versenyzők kiválasztására, ám ehhez szintén időt és körültekintést igényel. Ugyanakkor figyelemmel kísérjük a 2013-as WRC bajnokság alakulását is.”

A Hyundai motorsport iránti elkötelezettsége és beruházásai kiemelik a vállalat folyamatos gyarapodását és rugalmasságát, amellyel megerősíti a globális marketing pozícióját. A koreai márka számára okos és logikus lépés a jövő utcai Hyundai modelljeinek fejlesztése a WRC-ben összegyűjtött tapasztalatok alapján.

Forrás: hyundai.co.uk

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk