Zöld utat kapott a Santa Fe Indiában



A Hyundaihoz közeli források szerint a vállalat egy lépéssel közelebb jutott a Santa Fe indiai bevezetésével kapcsolatban, mivel elkészültek az előzetes vásárlói felmérések.  

A Hyundai Santa Fe jelenleg a dél-koreai vállalat indiai zászlóshajója, hiszen ez az országban kínált legnagyobb modelljük, amely ráadásul – ellentétben a korábban bemutatott Tucson és a Terracan modellekkel – a terepjárók között az igen előkelő harmadik helyen szerepel az eladási statisztikákban.

A gyár ennek alapján gőzerővel készül a Santa Fe modell új generációjának indiai bevezetésére. A „vihar széle” formanyelvre építkező új modell további lökést adhat a Hyundai márka elismertségének, hiszen mind formatervében, mind technológiájában jóval fejlettebb elődjénél.


Megbízható belső források szerint a Hyundai nemrég elkészült a Santa Fe piackutatásával, így az idén bemutatkozó új modell az új generációs Santa Fe rövidebb, 2700 mm-es tengelytávú változata lesz. Az Amerikában most bevezetésre kerülő hosszabb, valóban hétszemélyes változatot nem tervezik bemutatni Indiában.  

Az Indiában gyártásra kerülő Santa Fét ugyanaz a 2,2 literes, 194 lóerős dízelmotor hajtja majd, amely a korábbi változatot is a legerősebbé tette kategóriájában, felszereltsége pedig gazdagnak ígérkezik, hiszen napfénytető, navigáció, bőrülések és gombnyomásos indítási rendszer is felkerült az opciós listára.

Az új Santa Fe 2013. közepén debütálhat Indiában, ahol a Toyota Fortuner, Chevrolet Captiva és a Ssangyong Rexton modellek komoly riválisává válhat.

Forrás: indianautosblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk