Peter Schreyer a Hyundai csoport új főtervezője



Kevesebb, mint két héttel azután, hogy Peter Schreyert a Kia Motors egyik elnöki tisztére jelölték ki, máris újabb posztot kapott, ugyanis a jövőben Screyer feladata lesz a Hyundai és a Kia márkák globális dizájnstratégiájának irányítása.             

A Kia márka modelljei Schreyer vezetése alatt olyannyira teljesen átalakultak, hogy némelyek szerint formai tekintetben meg is előzték a nagyobb Hyundai testvért. Úgy látszott, mintha belső háború zajlana a két márka berkein belül, amelyet most Schreyer felügyelete alatt simíthatnak el.


A tanulmányait a németországi Münchenben és a londoni Royal College of Art művészeti iskolában elvégző 59 éves bajor hosszú ideig a Volkswagen és az Audi tervezője volt, mielőtt 2006-ban a Kia Motorshoz került volna. A váltásra a Volkswagen fődizájnerével, az azóta már nem a német autógyártónak dolgozó Murat Günakkal kibontakozó hatalmi harc miatt került sor.


Schreyer a Kiánál szabad kezet kapott a koreai márka stílusirányzatának kialakításához, amelynek során kialakult a mai Kiákra jellemző, tigrisszájat mintázó hűtőrács formája. A Kia legtöbb autója az ő gyámsága alatt születik, ám nem mindegyikből válik formatervezői diadal. A nemrég bemutatott K9 luxusmodell esetén több vád érte az autó formáját annak BMW-s és Maseratis jellege miatt, de az új, második generációs Forte/K5/Cerato zömök arányai és a tigris orr kínos interpretációja miatt kapott több kritikát.  


Schreyer előléptetéséhez több szaktársa is gratulált. Bill Mitchell, a GM korábbi főtervezője tiszteletét fejezte ki, ahogyan Patrick Le Quément és Louis Schweitzer korábbi Renault főnökök is gratuláltak neki. Schreyer előléptetését a formatervezői körökben szinte kivétel nélkül támogatták.

Forrás: caranddriver.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk