Érdekes pletyka a fogyasztási botrányban



A Hyundai növekvő amerikai hírnevének nem igazán tett jót a nemrég kirobbant fogyasztási botrány, amely mögött egyes források szerint egy konkurens állhat.

A Hyundai hatalmas lépésekkel fejlődött az elmúlt években, ám az igazi áttörést a jelenlegi modellkínálattal érték el a koreaiak. A jelenleg futó Sonata és Elantra modellek lenyűgözték a kritikusokat is, ennek is köszönhetően pedig kategóriájuk élére kerültek.


Az egyik legmeghatározóbb érv az Elantra mellett a modell gazdaságossága volt, mivel az adatok szerint ez a modell volt az első Hyundai, amely elérte a 40 mérföld/gallon (5,8 l/100 km) értéket. Ehhez csatlakozott később az Accent és a Veloster is, amelyek szintén hasonlóan bámulatos fogyasztási eredményeket produkáltak.

Eddig szép is volna, azonban a vásárlók a valós életben nem tudták reprodukálni ezeket az eredményeket. A bomba júliusban robbant, amikor egy Elantra tulaj, Louis Bird beperelte a Hyundait a valótlan fogyasztási adatok miatt. Ennek folyományaként több, mint 900 ezer érintett Hyundai tulajdonosnak kellett kártérítést fizetnie a cégnek, a 40 mérföldes álomhatárt pedig visszavették 37-38 mérföld/gallon értékekre. A Hyundai szerint az ügyfelek ismét elégedettek, ahogyan a koreai vállalat nagyvonalúan kezelte a problémát, ám ettől még az ügy 2012. egyik nagy autóipari drámájává lett.   


Az Automotive News információi azonban egy egészen új megvilágításba helyezik a történteket. Az ügyet ugyanis az EPA által végrehajtott mérések tárták fel, amely hivatal rendszeresen kap tippeket a különböző folyó peres eljárásokról és ezek alapján dönt a hiteles vizsgálatok elvégzésének szükségességéről.

Margo Oge, az EPA Közlekedési és Levegőminőségi csoportjának korábbi vezetője arról számolt be, hogy a tippet ezúttal egy amerikai autógyártó rangidős alelnökétől kapták. Annak érdekében, hogy kiderítsék, ki lehetett a felbujtó, az Automotive News a három legnagyobb hazai autógyártót kereste fel. A Chrysler egyértelműen tagadott, a General Motors nyilatkozatában kijelentette, hogy az üzleti ügyeiket nem ilyen módon szokták megoldani. A Ford annyit közölt csupán, hogy: „No Comment.”


A felsorolt vállalatok közül korábban a Ford népszerűsítette leginkább járműveit azok gazdaságosságával.  Emiatt a Ford közvetlen riválisává vált a Hyundai. Érdekes fejlemény.

Forrás: automoblog.net

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk