Teszten az i30 háromajtós változata



A második generációs Hyundai i30 immár komoly konkurenciája a kategória éllovasainak számító Golfnak és Focusnak, ám a típus az új háromajtóssal vált teljessé.  

Az új háromajtós a kompakt ötajtóshoz és a nagy csomagterű kombihoz csatlakozott, amely azonban sokkal több, mint egy két ajtóval kevesebb kompakt – stílusa sokkal inkább fiatalos, sportos, így a fiatalabb vásárlók kegyeiért verseng.


Az autó profilja az agresszívebbre húzott lökhárítókkal és az oldalszoknyákkal együtt sokkal kecsesebb. belül a Sport-Nav (angol specifikáció) felszereltségű tesztautóban bőrülések és navigációs rendszer fogadja az utasokat. A váltógomb robusztusnak tűnik, ám ettől eltekintve a belső kialakítás megegyezik az ötajtóséval.

A tesztautóban a Hyundai 1,6 literes, 126 lóerős dízelmotorja dolgozott, amely 108 g/km széndioxid kibocsátása mellett akár 4,1 liter/100 km-t is fogyaszthat. A dízel kiegyensúlyozott járású, emellett hatalmas nyomatéka vibrációk nélkül viszi előre a karosszériát, amely autópályatempónál azonban rengeteg szél- és kerékzajt enged az utastérbe.


A háromajtós megőrizte a kompakt ötajtós 378 literes csomagterét, amely a Focusénál nagyobb és csupán két literrel kevesebb az új Golfban található raktérnél – ám az i30 az üléstámlákat ledöntve mindkét konkurensét veri 1316 literes rakterével. Ezenkívül a hátsó utasoknak rengeteg lábhelyük van, habár a magasabbak számára már nagyon közel került a tetővonal.

A háromajtós Angliában 600 fonttal kevesebbe kerül, mint az ötajtós, ám így is kb. annyiba kerül, mint egy VW Golf 1,6 TDI. Éppen ez a gond, hiszen így már túlságosan drága, talán éppen ezért csak 10 százalékos részesedéssel számolnak az i30 értékesítése esetében a háromajtóssal.


A Hyundai remek munkát végzett az új háromajtós i30 esetében. Megmaradtak az ötajtós erősségei, miközben a remek formaterv külön egyéniséget ad az autónak. Nagy csomagterével és hátsó utasterével nagyon praktikus is, ám a kezelése még nem tökéletesen passzol a sportos jelleghez.

Forrás: autoexpress.co.uk

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk