Mégsem szűnik meg az Accent Indiában



Nemrég még arról szóltak a hírek, hogy valószínűleg év végével megszüntetik Indiában a legrégebben gyártott modellt, ám úgy tűnik, 2016-ig még biztosan tovább készül.

A Hyundai Accent a Santro (Atos) mellett a legrégibb modell a dél-koreai autógyártó indiai portfóliójában, így joggal merül fel a kérdés, hogy vajon mit keres még mindig a folyékony szobrászat által inspirált legújabb modellek között a 12 éve bemutatott és azóta csak minimálisan változtatott Accent.


Nos, a válasz egyszerű: habár Indiában valóban csökken az érdeklődés az Accent iránt, ám továbbra is népszerűnek tekinthető olyan exportpiacokon, mint Algéria és más afrikai államok, ahol egyike a legkeresettebb modelleknek.

Az ottani piacon Accent LC néven ismert modell iránti töretlen népszerűség miatt a Hyundai India úgy döntött, hogy továbbra is szállítja a modellt Algéria számára, ahol az ottani importőr még néhány évig havi szinten 3 ezer darabot kíván értékesíteni belőle.   


Az autó elsősorban az algériai taxistársaságok között népszerű, amelynek köszönhetően 2006-ban piacvezető helyen állt az Accent. A modell a 2000-es bevezetését követően két apróbb fazonigazításon esett át, amelyek mind a belteret, mind a külső megjelenést érintették. Az autót megjelenése óta a konszern 1,5 literes, 94 lóerős benzinmotorja mozgatja, amelyhez 5 fokozatú manuális váltó csatlakozik.

A Hyundai Accent annak ellenére uralja az algériai piacot, hogy időközben olyan vetélytársak érkeztek, mint a Dacia Logan, Renault Symbol (Thalia), Chevrolet Sail, stb. Addig, amíg ilyen mértékű érdeklődés mutatkozik a modell iránt, a Hyundai India még legalább négy évig továbbra is szállítja az Accentet afrikai partnerei számára.

Forrás: indianautosblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk