Újabb középmotoros Hyundai tanulmány készül


A Hyundai a Veloster alapjain az utóbbi években már több középmotoros tanulmányautót készített, ám a legújabb fotók alapján már készül a sportkocsi legújabb változata is. 

Már mielőtt a Hyundai 2015-ben bejelentette volna N sportmárkájának megszületését, a vállalat RM, azaz Racing Midship néven 2014-ben egy különleges sportautótanulmányt mutatott be. Ebből azóta két továbbfejlesztett változatot is lelepleztek, most pedig nagyon úgy tűnik, hogy a fejlesztők hamarosan egy újabb változattal jelentkezhetnek.   


Eredetileg az RM 14 a sportprojekt első tagjaként a Puszani Autószalonon debütált 2014-ben. Nagyteljesítményű sportkocsiként a Veloster karosszériájába ültetett koncepció egy középmotoros konstrukció volt, vagyis az erőforrást nem az autó elejébe, hanem középen, az első ülések mögött helyezték el. A dinamikus menetteljesítményekről a később az N szériás modellekbe is beépített 2.0 literes T-GDI motor 300 lóerősre tuningolt változata gondoskodott. Az RM 14 alváza egyetlen egységből állt és nagyszilárdságú keret egészített ki, ami fontos része egy igazi nagyteljesítményű sportautóknak.   


Egy évvel később, a Szöuli Autókiállításon mutatták be az RM széria továbbfejlesztett modelljét, az RM 15 alumínium keretét a szénszálas műanyagokból (CFRP) készült panelek fedték, amivel egyrészt tömeget takarítottak meg, másrészt fokozták a panelek szilárdságát. A Hyundai legutóbb pedig 2016-ban mutatta meg az RM 16 tanulmányát, amelynél még tovább fejlesztették, amely minden korábbinál szélesebb és alacsonyabb volt.  


A források szerint a Hyundai jelenleg is dolgozik egy olyan N szériás középmotoros sportautón, amelynek megjelenése 2020 júniusában várható és az N sportmárka kizárólagos zászlóshajó-modellje lehet. Az autót valószínűleg az az új fejlesztésű, 2.5 literes Theta-3 motor mozgatja majd, amely a jövő év szeptemberében bemutatkozó új generációs Genesis G80-ban fog debütálni. A hírek szerint ezt a motort kifejezetten úgy fejlesztették, hogy első-, hátsókerék-meghajtáshoz, illetve akár középmotoros konstrukcióhoz is illeszthető legyen.


A Hyundai Motorsport december elején Dél-Koreába látogatott, amelynek keretében a sportrészleg munkatársai bejutottak a vállalat fejlesztőközpontjába is. Az ott készült felvételeken egy olyan különlegesen átalakított második generációs Veloster is felbukkan, amelynek karosszériaelemei kísértetiesen hasonlítanak a korábbi RM modellek tartozékaira. Ha így van és a vállalatnál követik az eddigi hagyományokat, akkor ennek eredményét legkorábban a 2019. márciusában, a Szöuli Autószalonon láthatjuk majd. 

Forrás: thekoreancarblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk