A Hyundai elektromos Velosterével demonstrált a Pure ETCR

A Pure ETCR jövőre induló versenysorozata előtt egy látványos demonstrációs eseményt rendeztrk a spanyol Motorland Aragón pályáján, ahol Michelisz Norbi is első alkalommal vezethette a Hyundai Veloster N ETCR modellt.

A versenypálya teljes szélességét kihasználó struktúra nélkülözni fogja a versenyeken eddig megszokott indítólámpákat, amikor a világ első teljesen elektromos túraautó-bajnoksága 2021-ben kezdetét veszi. Ennek a szériának kiindulópontját jelentette a Motorland Aragón pályán megtörtént bemutató esemény.

A Pure ETCR versenyek drámai kiindulópontja a kapu. A versenyzőket véletlenszerűen csoportokba osztják az egyes versenyek kezdetén, ahol kiütéses formátumban állnak egymással szemben. Minden egyes kapu egy animált LED-képernyőt tartalmaz, amely bemutatja a sofőrt, aki arra vár, hogy autója erejét megmutathassa. Amikor a kapu kinyílik – véletlenszerű idő elteltével – az a lényeg, hogy a leggyorsabb sofőr azonnali előnyt szerez riválisaival szemben. A következőkben egy 10 km hosszú csata folyik a világ legjobb túraautó-versenyzőivel, akik a versenypálya minden centiméteréért megküzdenek, mivel céljuk az, hogy elsők legyenek a célvonalon, hibátlan teljesítménnyel.

A bemutatót a Hyundai vadonatúj Veloster N ETCR versenyautójával végezték el – amelybe elsőként integrálták az ETCR műszaki csomagját. Az elektromos versenyautó a WTCR – FIA Túraautó-világkupa győztes i30 N TCR autókkal versenyzett és bemutatta a villanyautó lenyűgöző gyorsulási képességét. A Veloster N ETCR vezetőülésében pedig a 2019-es WTCR bajnok Michelisz Norbert ülhetett be elsőként, míg csapattársai, Gabiele Tarquini és Luca Engstler az i30 N TCR versenyautókban próbáltak vele lépést tartani. 


„Nagyon menő dolog volt ott ülni hármasban, ilyen kevés különbséggel autózni egymás között” – mondta Michelisz Norbi. „Amikor az igazi csaták elkezdődnek, azt hiszem, az hihetetlenül akciódús lehet. Izgatottan várom már. Az indulás szintén csodálatos. Azt hiszem, ez valami olyasmi, amit a rajongók nagyon fognak élvezni."

„A mai nap nagyon jelentős a Pure ETCR számára, hiszen bemutattuk az indítókapunkat, amely teljesen egyedi látványt nyújt a nemzetközi versenyszíntéren” – mondta Xavier Gavory, a Pure ETCR versenysorozat igazgatója. „Majdnem egy év telt el a koncepcióval és a fejlesztéssel, így rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy ezeket itt, a Motorland Aragón pályáján bemutathatjuk."

Forrás: pure-etcr.com


Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk