Üzemanyagcellás Hyundai flottát vett a Puma

A világ egyik vezető sportmárkájaként a Puma nemrég hat darab Hyundai Nexo üzemanyagcellás gépkocsival bővítette járműflottáját.  

A járművek a vállalat 10FOR25 elnevezésű stratégiájának részeként kerültek a flottába, amelynek célja, hogy a Puma az évtized végére széndioxid-kibocsátását jelentősen csökkentse. A Puma idén júliusban vette át első üzemanyagcellás autóját a németországi Herzogenaurach városában, amellyel együtt egy Kona Electric is érkezett a flottába. 

„Környezetbarát alternatívákat hasznosítva járműparkunk is kiveszi részét a károsanyag-kibocsátás csökkentésére irányuló stratégiánknak” – mondta Stefan Seidel, a Puma vállalati fenntarthatósági részlegének vezetője. „A 10FOR25 fenntarthatósági stratégiánk részeként célunk, hogy a széndioxid-kibocsátásunkat 2030-ra 35 százalékkal tudjuk csökkenteni.”

Az első néhány hónap sikeres tesztelését követően a vállalat most további öt darab Hyundai Nexo gépkocsit állított be járműflottájába. Ennek köszönhetően a vállalat hat dízelmotoros tud lecserélni olyan hidrogénnel működő környezetbarát modellre, amely a működése melléktermékeként mindössze vízpárát bocsát ki. A Hyundai Nexo hatótávja egyetlen feltöltéssel a 600 kilométert is eléri, miközben újratöltése mindössze néhány percet vesz igénybe. 

Sebastian Friedrich, a Puma központi vevőszolgálatának vezetője hozzátette: „Ezek a járművek nagyon vonzó alternatívát jelentenek a belsőégésű motorokkal szemben, mivel ugyanúgy lehet őket használni. Az autót használók visszajelzései eddig nagyszerűek voltak.”

Forrás: h2-view.com, puma-catchup.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk