Amerikában tesztelik a Hyundai Sonata új generációját


Versenytársai között bukott le a Hyundai Sonata következő generációja, amelyről az amerikai Las Vegasban készültek az eddigi legjobb kémfotók. 

A Hyundai Sonata mostani nemzedéke jelentős mértékű modellfrissítésen esett át a 2018-as modellévre, ám a jelek szerint az új generáció is készen áll már. A 2020-as Hyundai Sonata első tesztpéldányát Las Vegasban akkor kapták lencsevégre, amikor az új autót annak konkurenseivel hasonlították össze. 


A Sonata tesztelt példánya nem modellfrissítés, hanem egy teljesen új generáció, amelynek egyetlen látható eleme sem egyezik meg a most futó szériával. A Genfi Autószalonon bemutatott Le Fil Rouge tanulmány ihlette vonalvezetéssel várhatóan ez lesz az egyik legátfogóbb stílusváltás azóta, hogy a Sonata legendás hatodik generációja 2010-ben megjelent volna és különleges stílusával felforgatta az amerikai autópiacot. 
  

Az autó elől jóval szélesebbnek tűnik a mostani változaténál. Ez részben annak is köszönhető, hogy a fényszórók a hűtőrács felső szélével egy vonalba költöztek a mostani hűtőmaszk feletti pozícióból. És habár nem látjuk tisztán, a hűtőmaszk valószínűleg hasonló alakú lesz, mint a legújabb Hyundai modelleken látható. 


Oldalt a sárvédők íve is feljebb kúszott, ami szintén szélesebbé teszi az autó megjelenését. Ez az ajtókra helyezett külső tükrökkel és az új kilincsekkel együtt az új Hyundai Sonata profilja is egészen más képet mutat. Az autó a korábbiaknál hagyományosabbnak hat azáltal, hogy a motorháztető íve nem a szélvédőben folytatódik, hanem eltérő szögben áll. A tető ívelése is kevésbé meredek, ami jóval kecsesebbnek mutatja az autó megjelenését, mint a mostani generációnál. Akárcsak most, a következő generáció laposabb elrendezése továbbra is ferdehátú benyomást kelt az autó hátsó részén. 


Keveset lehet tudni az új Hyundai Sonata motorkínálatáról. A mostani generáció háromféle erőforrással és háromféle erőátviteli rendszerrel rendelkezik, amit valószínűleg a következő generáció is valamilyen formában megörököl majd. Van 1.6-os és 2.0 literes turbómotor, de létezik egy 2.4-es szívóbenzines is, amelyekhez van hatfokozatú és nyolcfokozatú automata, valamint ott a hétfokozatú duplakuplungos DCT váltó is. És persze ne feledkezzünk meg a normál hibrid és plug-in hibridváltozatokról sem.


Bár nemrég már megjelent néhány fotó, amelyen Koreában egy tréleren szállítják, ez az első olyan alkalom, ahol valóban jól láthatóak az új Hyundai Sonata formái. A prototípus alapján a mérnökök elkészültek az autóval, most már csak annak finomhangolása következik. Az autót éppen a versenytársaival együtt fotózták le, vagyis jelenleg a Toyota Camry, Honda Accord és a Chevrolet Malibu modellekhez viszonyítva vizsgálják a Sonata képességeit. 

Ha a Hyundai követi a tőle megszokott időrendet, az új generációs Sonata várhatóan kb. egy év múlva mutatkozhat be és 2020-as modellként kerülhet gyártásba. 

Forrás: autoblog.com, motor1.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk