A Hyundai Xcent is új generációt kap Indiában


A Hyundai indiai képviselete kifejezetten a Maruti Swift négyajtós Dzire változatának riválisaként a Grand i10 alapjain fejlesztett Xcent következő generációján már dolgoznak, amely önálló formatervet kap majd.

A Hyundai Motor indiai leányvállalata 2014-ben mutatta be a mostani Grand i10 alapjaira épülő négyajtós Xcent limuzint, amely négy méteresnél rövidebb hosszával jelentős adókedvezményekre jogosult. A népszerű kisautó utódjának fejlesztése már meg is kezdődött Indiában, ahol az utód várhatóan 2020 elején mutatkozhat be. 

Az új generációs modell megtartja a mostani kompakt limuzin méreteit, szélességben azonban mindenképpen nagyobb lesz. Ezzel együtt a vállalat mérnökei nagyobb figyelmet fordítanak a kisautó utasterének tágasságára, beleértve a fej- és lábtér, valamint a válltér bővítését, különösen a hátsó utastérben. Ahogyan most is, a következő nemzedék is a 2019-ben megjelenő új generációs Grand i10 padlólemezére épül, amit már utcán is tesztelnek Indiában.    


Az új kislimuzin formatervét tekintve valós méreteinél nagyobbnak tűnik majd és úgy hírlik, a Grand i10-től teljesen eltérő egyéni részletmegoldások alapján a Grand i10-től eltérő karaktert kap. Az autó az eddigieknél hosszabb hátsó ajtókat visel és a mostani esetlen sziluett helyett limuzinos arányok jellemzik. A modellváltással együtt a felszereltség is sokat javulhat, a hátsó légbeömlők mellett hátsó 12 voltos és USB csatlakozók, valamint akár napfénytető is elérhető lesz.  

Ahogyan a Grand i10 új generációja, úgy az Xcent is elődje motorjaival készül majd, viszont a manuális váltó mellett elérhető lesz az új Santronál bevezetett AMT robotizált váltóval is rendelhető lesz. 

Forrás: autocarindia.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk