Érkezik a Hyundai harmadik generációs platformrendszere



A Hyundai Motor Group bejelentette, hogy a költségstruktúra fejlesztése érdekében jövőre bevezeti harmadik generációs integrált járműplatform-rendszerét.

A Hyundai csoport továbbfejlesztette járműplatform-rendszerét annak érdekében, hogy a termékgazdaságosság révén növelje globális versenypiaci helyzetét. Ugyanakkor a lépés révén magasabb minőségi színvonalon még több környezetbarát modellt lesz képes piacra dobni. 


A nemrég amerikai, európai és ázsiai befektetők részére megrendezett találkozón a csoportnyilvánosságra hozta, hogy a költségstruktúra fejlesztése érdekében vadonatúj, harmadik generációs integrált platformrendszere jövőre mutatkozik be. Az elemek legalább 90 százalékos megosztási szintjével az új platformok jelentősen csökkentik az alkatrész-, a logisztikai-, és munkaerő-költségeket. 


A Hyundai csoportnak 2005-ig tízféle platformot használt autóihoz. A vállalat 2008-ban az integrált platform első generációjával ezt a számot hatra csökkentette. Öt ével ezelőtt, 2013-ban a kis, a középkategóriás és nagy limuzinokhoz, a kompaktokhoz, a hobbiterepjárókhoz és kupékhoz használt integrált padlólemezeket a második generációhoz tovább finomították.


A közlemény szerint a platformok harmadik generációjánál a kompakt és a luxus hátsókerék-meghajtású autókra helyeznek nagyobb hangsúlyt. A hat új platformot mini kompakt, kis és középméretű, közép- és nagyméretű, középkategóriás hátsókerekes, nagyméretű hátsókerekes és kompakt autókhoz tervezéséhez használják majd fel. Az új platformok valószínűleg az elektromos járművek gyártásához is igazodnak majd.


Az ilyen integrált platformok lehetségessé teszik az autógyártók számára, hogy egy szabványosított alapstruktúrára különböző modelleket építsenek és a piaci változásokhoz jobban igazodva rugalmasabbá tegyék a gyártást. A Volkswagen már a 90-es évek elején megkezdte az integrált platformok bevezetését, a német gyártó jelenleg hatféle alapot használ.Az Audi A5 platformját például nagyjából 20 másik modell, köztük a Volkswagen Golf, Audi A3 és a C szegmensbe tartozó Skoda és Seat modellek is használják. A Volkswagen csoport platformjának azonossága eléri a 86 százalékot.  

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk